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¿Vuelas a México? Aumenta el número de pasajeros de Cross Border Express en el sur de California: registro del condado de Orange

El extremo sur del condado de San Diego está creciendo como una buena zona para miles de viajeros del sur de California que utilizan la única terminal aeroportuaria del país en dos países.

Actualizaciones de Cross Border Express o CBX En términos de número de pasajeros, la mayoría de los estadounidenses usan el paso elevado cerrado de 390 pies de la terminal para caminar directamente desde Ode Mesa hasta el Aeropuerto Internacional de Tijuana (DIJ).

En septiembre, los operadores de CBX de propiedad privada dijeron que la instalación de 6 años superó el valor de 12 millones de clientes. Este año, ha atendido a 1,9 millones de pasajeros, a pesar de las restricciones de viaje relacionadas con la epidemia. En 2019, antes de que se suspendiera el viaje de placer, la instalación registró 2,9 millones de pasajeros.

Los pasajeros viajan desde el edificio Cross Border Express en Ottawa hasta el Aeropuerto Internacional de Tijuana a través de un puente cerrado que conecta los Estados Unidos con México. Esta instalación permite que un pasajero se estacione en los Estados Unidos y luego camine por el corredor alto interno hasta el avión que sale del aeropuerto de Tijuana sin ingresar a la ciudad de Tijuana. (Mark Wrightmeyer, Registro del Condado de Orange / SCNG)

Se espera que la primera fase de la expansión se complete a mediados de noviembre, una semana después de la administración de Biden. Aflojar las restricciones sobre los límites de la tierra Para pasajeros vacunados. Cruzar la frontera durante las epidemias es esencial solo para los viajeros y los estadounidenses.

Las actualizaciones de CBX incluyen agregar más espacio para los agentes de aduanas y mejorar el flujo de pasajeros dentro y fuera del campus multimillonario. La expansión de $ 100 millones en TIJ agrega un nuevo segmento a los vuelos internacionales y, en última instancia, a la forma en que los clientes de CBX ingresan al aeropuerto. Fuera del CBX en Otay Mesa, los propietarios están considerando el sistema de estacionamiento y tienen derechos del condado sobre futuros hoteles, estaciones de servicio y locales comerciales.

El Aeropuerto de Tijuana ha sido muy popular este año ya que los estadounidenses hambrientos acudieron en masa a las ciudades costeras mexicanas de Cabo San Lucas y Puerto Vallarta. El aeropuerto vuela a 35 destinos en México, con un promedio de 88 vuelos diarios desde y hacia el aeropuerto.

“El transporte fue muy bueno para nosotros”, dijo el director ejecutivo de CBX, Jorge Coydordua, quien dirige la expansión de las instalaciones.

Entonces, ¿por qué conducir hasta la frontera en avión? Viajar 100 millas desde el condado de Orange hasta Ode Mesa puede ahorrar a los viajeros estadounidenses cientos de dólares en pasajes aéreos internacionales desde Tijuana a vuelos nacionales técnicos. Por ejemplo, a fines de la primavera, la tarifa de TIJ a Cabo comienza a un precio tan bajo como el viaje de ida y vuelta de $ 72. Desde LAX, la tarifa comienza en $ 240.

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Goytortua dijo que más de la mitad de las emisiones estadounidenses a México provienen del área metropolitana de Los Ángeles, y que el 54% de los usuarios de CBX provienen del condado de Orange, Inner Empire y el condado de Los Ángeles. El 26% del tráfico de CBX proviene del condado de San Diego y el 20% restante incluye viajeros de México, Arizona y Nevada.

En una entrevista telefónica esta semana, se rió de que «es más fácil conducir hacia el sur que conducir una 405».

Agradeció a los funcionarios del aeropuerto y a las ciudades objetivo de México por trabajar arduamente para que los pasajeros se sientan seguros en México en medio de la epidemia.

Le pedimos a Coyote que compartiera más sobre la expansión de CBX y lo que la terminal y el aeropuerto tienen para ofrecer.

P: Entonces, a pesar de la epidemia, el tráfico era bueno. La apertura de fronteras debería hacerlo aún mejor, ¿verdad?

A: Estamos muy contentos con esta decisión de abrir la frontera. Este es el momento perfecto para dar más a las economías del sur de California y México. Como saben, México no está cerrado (para viajeros), pero aquí en CBX, no encontramos viajeros mexicanos que quieran venir a Estados Unidos.

Este año, como los números de mayo, junio y julio de 2019 superaron, recuperamos nuestros viajes anteriores en CBX (de pérdidas de 2020).

Por lo tanto, la apertura de la frontera llegará justo a tiempo con la expansión, lo que completará el tráfico.

P: ¿Por qué la gente elige CBX y TIJ para viajar al sur?

A: Las aerolíneas han hecho un gran trabajo al poner más potencial en el mercado de Tijuana para destinos de entretenimiento. Vuelos cortos; Buen precio. Todo esto realmente ayudó a hacer retroceder el tráfico.

Por supuesto, espero que esto también reconozca que Tijuana y CBX son excelentes alternativas.

Estamos dos años por delante de nuestras expectativas iniciales para el tráfico de pasajeros. Básicamente, la mejor evidencia es la gran cantidad de vuelos que salen del aeropuerto de Tijuana.

P: ¿Cómo está evolucionando CBX para adaptarse a todos estos viajeros?

A: Con el aeropuerto estamos duplicando la pista en instalaciones de varios niveles.

En la primera fase, Coydordua señala que el CBX se expandirá a 6,945 pies cuadrados, con la adición de cuatro cabinas de inmigración de dos pisos en el lado estadounidense, así como oficiales personalizados que procesan pasajeros y tiempo de espera. Debería estar listo para el 15 de noviembre.

Él dice que el puente que lleva a los pasajeros hacia y desde el aeropuerto también cambiará.

“Actualmente, cuando cruzas el puente y entras al aeropuerto, bajas por inmigración y aduanas. Con la próxima extensión, los pasajeros continuarán hacia el este para encontrarse con la inmigración / aduana mexicana en el puente.

“Además de la inversión en infraestructura, también estamos incorporando tecnología. Hemos implementado comparaciones biométricas faciales que han facilitado el proceso de llegada.

P: ¿Cuáles son sus planes para viajar a TIJ en un futuro lejano?

A: Por lo tanto, esperamos que este nuevo edificio (en TIJ) apunte a nuevas aerolíneas y reviva el avión chino TIJ previamente existente. Teníamos ese avión antes de que llegara Kovit.

Ahora estamos tratando de lograr la capacidad de los pasajeros que pasan por CBX a este nuevo edificio, y si las autoridades mexicanas lo aprueban, pueden tomar su vuelo a China … y evitar la aduana en México.

P: ¿Cómo puede ser un gran impulso para CBX volar a China?

A: El aeropuerto de San Diego no es un aeropuerto de 24 horas y China no tiene una pista para estos vuelos de larga distancia. Esas limitaciones pueden cumplirse adecuadamente con este tipo de aeronaves por CBX y Tijuana. Esperamos que Tijuana sea la puerta de entrada para los vuelos asiáticos.

P: ¿Qué espera CBX en los próximos años?

A: Nuestro objetivo es llegar a 7 millones de usuarios anualmente para 2035 y completar todos estos proyectos de construcción.

Más acerca de CBX

Dueño: Ode-Tijuana Venture LLC, Grupo de Empresas Americano-Mexicanas.

Entradas: Los precios de temporada oscilan entre $ 16 y $ 19 por trayecto. Los boletos de ida y vuelta oscilan entre $ 32 y $ 34. Los boletos grupales están disponibles a un precio con descuento.

Estacionamiento: Los precios en el sitio comienzan en $ 15 diarios.

Dirección: 2745 Ode Pacific Drive en Ode Mesa

Aerolíneas en TIJ: Aeroméxico, Volaris, Galafia y Viva Aerobus.