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Por qué la fiebre checa hará que el Gran Premio de la Ciudad de México de este año sea imperdible

Conduciendo desde el aeropuerto hasta nuestro hotel al llegar a la Ciudad de México, vi 22 vallas publicitarias anunciando el rostro del héroe local Sergio Pérez. El regreso del piloto de Red Bull a su país de origen es fantástico y sería difícil encontrar un alma que no quisiera verlo terminar tercero el año pasado.

Afortunadamente para sus fieles, Pérez llegó a México no solo con Red Bull ganando su primer Campeonato de Constructores en una década, sino también ganando Singapur, finalizando segundo en Japón y con un ritmo impresionante. Cuarta línea en Austin.

Me senté con él para una entrevista extendida en el programa previo a la carrera de F1 TV el domingo. Checo tiene confianza, ama la vida en el mejor equipo y tiene plena confianza en que puede luchar por el equipo. Campeonato Mundial, y naturalmente ganado por Max Verstappen, la temporada siguiente. Esa es una gran pregunta, por supuesto, pero está claro que él está mentalmente en un lugar mucho mejor después de un período de mitad de temporada cuando el desarrollo del auto lo alejó de su estilo.

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Antes de 2023, su atención se centrará en los domingos y en una multitud prevista para el fin de semana de 350.000 personas, muchas de las cuales crearán una explosión de ruido y color en el antiguo estadio de béisbol Foro Sol. Las situaciones más escalofriantes de la Fórmula 1.

Pérez está aquí persiguiendo una primera victoria en casa

Como descubrí cuando nuestro nuevo analista y experimentado corredor de IndyCar, James Hinchcliffe, me llevó a dar una vuelta por el Autódromo Hermanos Rodríguez de 4,304 km (para un artículo en el programa previo a la carrera de F1 TV) en un buggy, la pista también es buena. La carrera desde la pole position hasta la zona de frenado es la más larga de 811 m en el calendario, lo que la convierte en una primera curva picante en la primera vuelta de la carrera.

Muy pronto llegan los Esses: una emocionante y aterradora secuencia de cinco esquinas como los Esses de Suzuka, la secuencia del Sector 1 del Circuito de las Américas y la épica carrera Maggots-Becketts-Chappell de Silverstone.

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Antes de que te des cuenta, estás en la sección del estadio, que tiene cuatro curvas, incluida la complicada curva 13, donde parpadean los discos de freno. Esto es solo un testimonio de lo duro que es este circuito para frenar, principalmente debido a la gran altitud.

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Verstappen ganó la carrera el año pasado, y Red Bull se ve bien para repetir esa hazaña.

La Ciudad de México es el evento más alto del calendario a 2,220 m sobre el nivel del mar. Es decir, el aire es más delgado, lo que significa que hay menos moléculas para conducir menos energía de los sistemas calientes como la unidad de potencia y los frenos. Como resultado, refrescarse es un gran desafío y encontrarás cierto esfuerzo físico específico de la carrera para hacer frente a las condiciones.

Honda ha ofrecido tradicionalmente la unidad de potencia más eficiente, y ese es el caso también este año. Incluso si otros se ponen al día, está claro que la unidad Honda-Red Bull será un paquete formidable aquí.

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Sin embargo, Ferrari debería seguir siendo una fuerza en la calificación, como lo ha sido durante todo el año. Su desafío el domingo será controlar su deterioro, un problema que los ha atormentado durante todo el año y es poco probable que se resuelva en las últimas tres carreras.

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En cambio, la Scuderia experimentará y tratará de aprender todo lo que pueda para tratar de desarrollar este rasgo decepcionante de su automóvil con especificaciones de 2023, en el que ya se han centrado en el desarrollo durante meses.

Los Mercedes son caballos oscuros. Dependiendo de a quién le preguntes, algunos piensan que serán más fuertes en México que en Austin, mientras que otros, incluidos sus pilotos Lewis Hamilton y George Russell, no disfrutarán los altos obstáculos que los duros Silver Arrows tienen que superar para sacar lo mejor de ellos. . Fuera del carro.

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Carlos Sainz, el último en lograr la pole en Austin, cree que podría ser una batalla a seis bandas entre los tres mejores equipos actuales de la F1. Si cambia, será algo racial. La clave del éxito es lidiar bien con la altitud y el frío, y encontrar la manera de colocar los neumáticos en la ventana correcta. tráelo. Está. En ese día.

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