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Valero parece estar modificando las importaciones de México, que es doblemente capaz de finalizar la red de almacenamiento

Valero está buscando trasladar sus importaciones de combustible a México, mientras que al mismo tiempo duplica su capacidad de almacenamiento, ya que la compañía finaliza la construcción de una red de terminales en el país para 2022, antes de las expectativas, dijo el director de operaciones de la compañía en México el 5 de marzo.

Valero estará en condiciones de importar todo el combustible que suministra en México a través de dos terminales de importación del Golfo de México en los puertos de Aladdin y Veracruz, para los cuales la empresa tiene contratos a largo plazo. Carlos García de Valero dijo a S&P Global Platts que las terminales proporcionarán una red de pequeñas terminales domésticas por tren.

“Nuestro objetivo es abastecer los combustibles producidos en nuestras refinerías al mercado mexicano a través de una red que controlamos, asegurando así la calidad de la producción y la confiabilidad del suministro”, dijo García.

Valero inició sus operaciones en México en 2018 con terminales en los estados de Chihuahua y Nuevo Lyon, que fueron entregadas en tren desde su refinería en McKee, Texas, dijo García. Dijo que una vez que se complete el desarrollo de la red de terminales de Valero, la empresa tendrá capacidad para almacenar alrededor de 6 millones de barriles en áreas totales. Esto permitirá a Valero traer combustible en tren desde Houston a México.

“Solo usaremos el tren para mover la producción a nivel nacional, lo cual es más seguro que los camiones”, dijo García.

Valero es la refinería de petróleo independiente más grande del mundo, y libera más de 3 millones p / d de productos refinados de sus refinerías, ubicadas principalmente en Texas.

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Las empresas privadas que operan en el país importaron 337.000 p / d de gasolina, diesel y jet fuel hasta 2020, según datos de la Secretaría de Energía de México. García dijo que Valero importó más de 40.000 p / d para 2020 a México.

Expansión planificada

La terminal más grande de Veracruz entre las terminales planeadas en México con una capacidad total de 2.1 millones de barriles fue terminada recientemente por Inova, la división mexicana de Sembra Energy con sede en California. Ienova está construyendo dos terminales de 640.000 / p en la región de Puebla y Ciudad de México, y en virtud de acuerdos a largo plazo con Valero. García dijo que las tres terminales crearían una red que permitiría a Valero servir mejor al centro del país.

Las terminales de Puebla y Ciudad de México estarán listas para recibir combustible por tren desde Veracruz en el segundo trimestre, aunque Valero ya está entregando combustible desde Veracruz a camiones cisterna en Puebla, dijo.

García dijo que Valero comenzaría a suministrar el combustible traído a Veracruz a Guadalajara. La compañía ahora trae combustible en tren desde Houston a Guadalajara, la segunda ciudad más grande de México, dijo.

La construcción está programada para comenzar en mayo en la terminal de Altamira de Valero, con una capacidad de 1,1 millones de barriles, y estará lista para 2022, dijo García.

Altamira ofrecerá algunas terminales domésticas más pequeñas, y la construcción comenzará en los próximos meses y estará lista en 2022. Otro se construirá en la ciudad industrial de Monterrey en Guadalajara con una capacidad de 425.000 barriles y una capacidad de 505.000 barriles. . Finalmente, para completar la red, Valero proyecta una terminal de 140.000 barriles en el estado central de Aguascalientes.

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“Entregaremos nuestros productos de manera eficiente y segura en mercados de alta demanda”, dijo García.

Demanda esperada

García dijo que la demanda de gasolina y diésel en México está aumentando lentamente y que el diésel se está recuperando muy rápidamente debido a las actividades industriales. Sin embargo, la recuperación total no se logrará hasta que las personas regresen a sus vidas normales, dijo.

Además de su propia red de marca de más de 100 estaciones, Valero suministra combustible a clientes industriales y las llamadas estaciones de servicio de “bandera blanca” en el país.

México ha estado luchando contra el virus de la corona y los casos de infraestructura médica de bajo nivel, lo que ha llevado a una segunda ola de bloqueos masivos en varias partes del país, incluida la capital.

S&P Global Plots Analytics espera que la demanda de gasolina alcance un promedio de 755,000 p / d para 2021 y la demanda de diesel un promedio de 310,000 p / d, que está ligeramente por debajo del nivel de 2019. Para la semana que finalizó el 22 de enero, la demanda de gasolina de México fue de 671.000 p / dy de diésel de 276.000 p / d, según datos de la Secretaría de Energía.
Fuente: Platos