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Sobreviviente de un accidente en el metro de la Ciudad de México reflexiona sobre la decisión de cambio de auto

CIUDAD DE MÉXICO – La decisión de cambiar de automóvil para acercarse a la salida de la estación puede haber salvado a Eric Bravo, un asesor financiero de 34 años que sobrevivió al colapso de una línea alta en el sistema de metro de la Ciudad de México que mató a 25 personas e hirió a unas 80. .

Bravo dijo el jueves que él y dos compañeros de trabajo solían llevar la Línea 12 a casa desde sus trabajos. Sus dos amigos se bajaron el lunes por la noche, como de costumbre, en su escala.

Solo, Bravo decidió ponerse los auriculares y aprovechar el tiempo antes de detenerse en la estación de Olivos para caminar un pie a través de dos vagones del metro, para estar más cerca de la salida al final del muelle cuando llegue.

Este movimiento probablemente le impidió el desastre.

“Te das cuenta, en cierto modo, de que tienes una segunda oportunidad, porque podrías haber sido tú”, dijo Bravo.

Cuando su automóvil se acercó a la acera, sintió que el tren temblaba, como si tirara por detrás, y temblaba hasta que se detuvo cuando el humo llenó la cabina. Uno de los pasajeros gritó, pidiendo a la gente que se acostara por su seguridad.

“La gente estaba desesperada, intentaba romper el cristal”, recuerda Bravo, “querían abrir las ventanas para escapar”.

Las puertas automáticas no se abrieron, pero un oficial de policía les dijo que la puerta se abrió en la parte trasera desde una distancia mayor.

Bravo regresó, sin darse cuenta de que los dos últimos vagones del metro habían caído entre los escombros de la plataforma del tren alto derrumbada.

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En uno de los últimos coches todavía aparcados en la pista, dos personas yacían inconscientes en el suelo. Una niña estaba llorando. “Vi a un hombre con sus dos hijas pequeñas”, dijo Bravo, pero no supo qué les pasó.

Bomberos y rescatistas de la Ciudad de México trabajan para recuperar a las víctimas de un accidente en el metro luego de que colapsara un tramo de la Línea 12 del metro en la Ciudad de México, el lunes 3 de mayo de 2021.
Los bomberos y rescatistas de la Ciudad de México trabajan para recuperar a las víctimas de un accidente en el metro luego de que una sección de la Línea 12 del metro en la Ciudad de México colapsara el 3 de mayo de 2021.
Foto AP / José Ruiz

Quedó atónito y se fue a casa.

“Cuando llegué a casa … empezamos a mirar todo lo que se publicaba en Internet”, dijo Bravo. “Fue un shock, yo estaba allí. Empezamos a ver que la gente estaba muerta, la gente estaba desaparecida, los heridos, y aquí estoy ileso, y sigo aquí”.

Las autoridades dicen que el colapso ocurrió después de que se rompiera una viga de acero que conectaba la línea elevada. Los investigadores ahora están tratando de averiguar cómo y por qué.

La línea, que es el metro más nuevo, se adentra más en el lado sur de la ciudad. Como muchas de las muchas líneas de metro del sistema, se extiende bajo tierra a través de áreas más centrales de la ciudad de 9 millones de habitantes, pero está ubicada en estructuras elevadas de concreto en los suburbios.

Las denuncias de diseño y construcción deficientes en la Línea 12 surgieron poco después de su apertura en 2012, y la línea tuvo que cerrarse parcialmente en 2014 para que se repararan las vías.

El terremoto de magnitud 7,1 de la ciudad en 2017 reveló algunos defectos estructurales que, según los expertos, deberían haber resultado en un cierre completo y una inspección completa de la línea. En cambio, las autoridades implementaron algunas reformas de retazos y la reabrieron.

Los vagones del metro en la Ciudad de México estaban en ángulo después de que una sección de la Línea 12 del metro de la Ciudad de México colapsara, el martes 4 de mayo de 2021.
El metro visto después del colapso en la Ciudad de México el 4 de mayo de 2021.
Foto AP / Marco Ugarte

Si bien Bravo sabía que había grietas y fallas, nunca se le pasó por la cabeza que podría colapsar.

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“Sí, sabías que había fallas, pero no el tipo de defectos que causarían lo que sucedió”, dijo.

La mayoría creía que la tragedia podría haberse evitado.

Otra pasajera habitual de la línea, Anna Maria Luna, dijo: “Podrían haberlo evitado, si el gobierno hubiera prestado atención a los servicios que nos brindaron”. “Pero no prestaron atención a todos los informes” de los defectos, dijo.

Incluso con el metro, Luna tuvo que viajar horas para llegar a su trabajo como guardia de seguridad. Desde que ocurrió el desastre, su viaje se ha extendido a tres horas.

El colapso cerró temporalmente la línea del metro, dejando a miles de residentes en el lado sur dependientes del servicio de autobús. La gente esperaba en largas filas para tomar los autobuses el jueves.

Eric Bravo, de 34 años, sobreviviente del accidente del metro del lunes, habla durante una entrevista en la Ciudad de México, el jueves 6 de mayo de 2021.
Tres días después de uno de los peores accidentes en el metro de la Ciudad de México, Eric Bravo dice que todavía no puede manejar todo lo sucedido, pero repite que fue uno de los afortunados.
Foto AP / Marco Ugarte

“A los políticos no les importa si están haciendo las cosas bien o no”, dijo Víctor Luna, quien intentaba llegar a su puesto de guardia.

María Isabel Fuentes, trabajadora doméstica, dijo que las fallas del metro la preocupan desde hace mucho tiempo. “Desde que abrí, ha sido aterrador”, dijo.

Dijo que la racha rara vez parece una prioridad porque está dirigida a los vecindarios de bajos ingresos. “Somos las mismas personas que siempre pagamos”.

Bravo ha estado ocupado desde que estuvo a punto de fallar, arreglando una motocicleta vieja que posee para poder operar ahora que la línea ha dejado de funcionar. Sin embargo, fueron noches de insomnio, mientras reflexionaba sobre lo que podría haber sido.

Bravo dijo: “De alguna manera, me siento agradecido por alguien, algo está ahí, por alguna razón decidió que no es mi momento”.

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Los pasajeros se quedan sin servicio de metro en la Línea 12 después del colapso del lunes, y un viaje en autobús en el lado sur de la Ciudad de México, el jueves 6 de mayo de 2021.
Los pasajeros se fueron sin servicio de metro en la Línea 12 después del colapso y tomaron un autobús en el lado sur de la Ciudad de México el 6 de mayo de 2021.
Foto AP / Marco Ugarte