Se avecina la bancarrota a medida que las aerolíneas africanas se retiran de la pandemia

La industria de la aviación se enfrenta a su crisis más grave. Imagen de archivo | NMG

Kenia es el tercer país más afectado del continente en términos de viajes aéreos, después de Nigeria y Sudáfrica, debido a las interrupciones de la pandemia Covid-19.

Un nuevo informe de la African Airlines Association y la Comisión Económica para África (ECA) mostró que Kenia ha perdido hasta ahora 73,2 mil millones de chelines. Nigeria perdió 99,4 mil millones de chelines y Sudáfrica 302 mil millones de chelines.

El informe señala que muchas aerolíneas africanas corren el riesgo de ser cerradas debido a la crisis de liquidez provocada por la epidemia, que ha aumentado su endeudamiento con bancos, arrendatarios de aeronaves y fabricantes, haciéndolos operar en modo de supervivencia.

Se espera que los transportistas pierdan más de 600.000 millones de chelines kenianos en ingresos y reduzcan su contribución total al PIB en más de 2,8 billones de chelines con al menos 3,1 millones de puestos de trabajo perdidos en 2020 y 2021.

El informe detalla qué tan profundo ha sido el buceo Covid-19 en las aerolíneas, y señala que las restricciones de viaje y los cierres de fronteras en todo el mundo han dejado un sinfín de lagunas financieras que las aerolíneas no pueden salir por sí mismas.

«Las aerolíneas detuvieron sus aviones, lo que provocó una crisis de liquidez con implicaciones para el pago de deudas, arrendamientos y bonificaciones para empleados, reembolsos de pasajeros por vuelos cancelados, mantenimiento de aviones, entre otros requisitos financieros», según el informe.

En términos de riesgos laborales, los etíopes y tanzanos son los más afectados en el sector del transporte aéreo, que genera 7 millones de puestos de trabajo y aporta 7 billones de chelines a la economía del continente.

El informe señala que en la parte superior de la lista de personas que probablemente perderán sus trabajos se encuentran 500.521 etíopes, 336.182 tanzanos y 193.342 kenianos. Muchas aerolíneas han tenido que despedir empleados, recortar sus salarios o enviarlos con licencia sin goce de sueldo para sobrevivir a la pandemia.

Antes de la crisis de Covid-19, África tenía alrededor de 76,6 millones de pasajeros aéreos por año, y se espera que la cifra alcance los 303 millones para 2035.

Pero con las interrupciones del virus, las salidas de vuelos se redujeron un 95 por ciento en abril del año pasado, en comparación con una disminución global del 78 por ciento.

La erosión de la liquidez de las aerolíneas amenaza su propia existencia. Los expone a la quiebra, lo que confirma la necesidad de apoyo financiero urgente, especialmente inyecciones directas de efectivo, para superar la crisis. Dicho apoyo es necesario para garantizar que las aerolíneas puedan reanudar sus operaciones a medida que los países reabren gradualmente sus economías y fronteras «, dijo el informe.

Un estado desolador

La encuesta se realizó en 16 aerolíneas que dominan los viajes aéreos en el continente, aunque sus nombres no han sido revelados. Quince de ellos proporcionaron información sobre su endeudamiento y pintaron un cuadro sombrío del próximo colapso.

Muchas aerolíneas no pueden o tienen dificultades para pagar las deudas contraídas con bancos y otras instituciones financieras (alrededor de 150 mil millones de chelines), empresas de vuelos chárter (alrededor de 120 mil millones de chelines) y fabricantes de aviones (alrededor de 50 mil millones de chelines).

Las aerolíneas más grandes de esta encuesta están más endeudadas con los bancos y las instituciones financieras que las empresas chárter, mientras que las aerolíneas más pequeñas, que constituyen la mayoría, están más endeudadas con las empresas chárter. Sólo el 20 por ciento de las aerolíneas tienen deudas más altas con los fabricantes de aviones que las otras dos clases de acreedores «, dijo el informe.

El informe indica que la deuda total total para los años 2020 y 2021 se ha acumulado a más de 320 mil millones de chelines (3,2 mil millones de dólares).

Los actores de la industria advierten que las aerolíneas pueden no cumplir con sus obligaciones de deuda con sus acreedores, incluso cuando actualmente luchan con costos operativos y reembolsos de pasajeros en vuelos cancelados.Los impactos se han producido a expensas del costo, ya que muchas aerolíneas han tenido que suspender su expansión. planes.

El año pasado, la Asociación Internacional de Viajes Aéreos (IATA) predijo que las aerolíneas africanas perderán más de 600 mil millones de chelines en ingresos como resultado del Covid-19. Esto hará que sea más difícil para las aerolíneas pagar el servicio de la deuda mientras continúan operando, dice el informe.

« Parece que el llamamiento hecho por las principales organizaciones en los sectores de viajes y turismo para obtener un apoyo por valor de $ 10 mil millones, además de los $ 25 mil millones solicitados por el Grupo de Trabajo de la Comisión de la Unión Africana – AFCAC para la recuperación de la industria de la aviación de Covid-19 , parece coherente con él «, dice. El estudio:» Requisitos financieros para las aerolíneas y la industria de la aviación en general «.

El informe también señala que algunas aerolíneas en el continente ya estaban luchando incluso antes de que surgiera Covid-19 y tenían un peor desempeño. Dice que la crisis de liquidez que enfrentan las aerolíneas debe abordarse con urgencia antes de que las aerolíneas comiencen a cerrar.

Las aerolíneas se enfrentan a la quiebra si no se resuelve con urgencia la crisis de liquidez. De hecho, varias aerolíneas de todo el mundo ya son insolventes. En África, por ejemplo, Air Mauritius asumió la dirección.

Los jugadores culpan a los gobiernos africanos por su falta de paquetes de estímulo dirigidos específicamente a la industria de los viajes aéreos, argumentando que es probable que la negligencia sea a expensas de la economía del continente.

Entre los países destacados por brindar paquetes de apoyo financiero a sus aerolíneas se encuentran Senegal, Seychelles, Sudáfrica y Côte d’Ivoire. El apoyo incluyó un paquete de ayuda, la exención de las tarifas de aterrizaje y estacionamiento y exenciones del impuesto de turismo.

Las aerolíneas quieren apoyo financiero personalizado para las características específicas de sus operaciones, de modo que se asigne una parte de los paquetes de ayuda Covid-19, el compromiso coordinado con las instituciones financieras de desarrollo y las oportunidades comerciales creadas para ellas.