Revista El Color del Dinero

Bienvenidos a Spain News Today.

Revisión de la bicicleta eléctrica Furosystems Aventa: el rompehielos

Aventa es una nueva bicicleta eléctrica con un secreto: su batería es extraíble a pesar del diseño limpio.

Basado en Londres Furosystems acaba de lanzar la serie Aventa de bicicletas eléctricas de pedal En el mercado europeo. Se planea un modelo estadounidense más poderoso para finales de este año, o principios de 2022 si el doble golpe de Covid y Brexit causa complicaciones innecesarias.

Aventa se vende en tres variantes, y las primeras entregas comienzan a mediados de marzo. Cada modelo tiene un precio que incluye todos los accesorios necesarios para la movilidad urbana típica: guardabarros, timbre, portaequipajes, pata de cabra, faros y luces traseras. El Aventa viene de serie con una batería de 10,4 Ah 375 Wh, frenos de disco hidráulicos y una pantalla LCD de tamaño completo por 1.799 euros. Si quieres una mayor autonomía, puedes optar por el Aventa Max, que cuesta 1.999 € y una batería más grande de 14Ah 504Wh. Aventa Pure es el modelo de entrada. Corta las especificaciones con frenos de disco mecánicos, una pequeña batería de 7.8Ah 281Wh y una pantalla LCD en miniatura. Esto también reduce el precio a 1.599 €, que se compara favorablemente con las bicicletas eléctricas de Cowboy (desde 2.290 €) y VanMoof (desde 1.998 €), y bicicletas urbanas como Muto (desde 1.799 €).

Es el modelo básico de Aventa Pure que probé el mes pasado en Frozen Amsterdam.

El primer canal se congeló hace años, ¿por qué no?

el borde Siempre en busca de bicicletas eléctricas atractivas y asequibles. Pero deben ser de empresas con buena reputación. Después de todo, si tuviera que gastar una gran cantidad en una bicicleta eléctrica de uso diario, es mejor si es confiable y útil en los próximos años, y algunas aerolíneas nocturnas no la venden en Amazon o Indiegogo que irán quiebra una vez que necesite presentar una reclamación de garantía.

Furosystems parece ser un poder de permanencia. Recientemente recaudó £ 750,000 (aproximadamente $ 1 millón) de inversionistas antes de lanzar Aventa. Estos son centavos en comparación con las rondas recientes de financiamiento de Rad Power Bikes ($ 150M), VanMoof ($ 40M), Cowboy ($ 26M) y Super73 ($ 20M), pero el CEO Elliott Wertheimer me dijo que la compañía era realmente rentable antes de The ronda de financiación para noviembre. Además de las nuevas bicicletas eléctricas Aventa, Furosystems ya vende bicicletas Fuze y la bicicleta plegable eléctrica Furo X.

El año pasado, Furosystems logró el 60 por ciento de sus ventas en el Reino Unido, según Wertheimer, y el 40 por ciento restante se dividió en Francia e Italia. La compañía planea aumentar las ventas este año de alrededor de 3.000 a 10.000 unidades expandiéndose a Bélgica, Alemania y los Países Bajos. Las bicicletas eléctricas Aventa se ensamblan en Portugal con componentes de todo el mundo. Wertheimer me dijo que su objetivo final era diseñar y fabricar cada pieza por sí mismos, pero hacerlo ahora sería muy caro.

Hebilla y luz trasera de la pata del sillín de liberación rápida.

Motor de cubo Bafang de 250W / 500W.

Batería con llave.

La batería, insertada al revés, pero entiendes la idea.

La bicicleta eléctrica Aventa Pure que estaba probando está diseñada para carreteras europeas. Esto significa un motor con una potencia continua de 250 vatios (y un pico de 500 vatios) y una velocidad máxima de 25 km / h (15,5 mph). Esta velocidad es buena en los centros de las ciudades concurridas, pero demasiado lenta para cualquiera que salte a lo largo de carreteras aisladas o senderos para bicicletas en el campo resguardados a gran distancia. Tenga en cuenta que esta es una crítica a la política de transporte europea, no a Aventa.

El límite de velocidad de 25 km / h se puede superar para los mercados que lo permitan.

Furosystems proporciona instrucciones para anular el límite de velocidad para “cumplir con las regulaciones locales”, requiriendo solo unos pocos toques de los botones alrededor de la pantalla LCD. Con esta modificación, el Aventa alcanzará una velocidad máxima de entre 32 km / hy 36 km / h en función del tamaño del pasajero, como me ha contado de forma fiable. Pero fui un buen chico para esta revisión. Si bien confirmó que el truco de velocidad era legal (y emocionante), se mantuvo dentro de los límites europeos de su prueba actual mientras la policía toma cada vez más medidas enérgicas contra las bicicletas eléctricas ilegales en ciudades de toda Europa.

Furosystems dice que la batería de 281 Wh de Aventa Pure tiene una autonomía de más de 40 kilómetros (25 millas). En mi prueba, en tramos largos de carreteras rurales ininterrumpidas, superé mucho esta calificación porque a menudo pedaleo a más de 25 km / h. A estas velocidades, el motor está en ralentí solo porque no es necesario suministrar energía a los pedales. Como resultado, mi batería dice que todavía está llena en más del 50 por ciento después de 47 kilómetros (29,7 millas) de recorrido, a pesar de conducir un máximo de cinco niveles con asistencia de pedaleo.

Aunque el Aventa carecía de cualquier tipo de acelerador o botón de impulso, el pequeño y potente motor Bafang equipado con el buje de la rueda trasera pudo aplanar las colinas más empinadas que pude encontrar (que no están cerca de la empinada San Francisco) gracias a su capacidad para generar 500 vatios. de potencia máxima.

Cuando se conduce en un tráfico entrecortado, la potencia se proporciona de manera suave y uniforme para cada golpe de aterrizaje en los pedales a pesar de la ausencia de un sensor de par, como ocurre en las bicicletas eléctricas más caras. En superficies planas, apenas usé las nueve velocidades permitidas por el desviador Shimano Altus. Pero estos engranajes fueron definitivamente útiles al intentar comenzar con cargas pesadas en pendientes o al hacer algo de ejercicio a velocidades máximas.

Aventa coloca al ciclista en una dirección algo deportiva para apoyarse en un asiento que desea reemplazar si recorre regularmente largas distancias y con baches. El viaje fue casi silencioso, interrumpido solo por un ligero traqueteo cuando conducía en algunos de los caminos más todoterreno que pude encontrar. Si bien no pude identificar la fuente exacta del crujido, desapareció cuando lo instalé sin la batería instalada.

Quitar la batería es un procedimiento fácil, pero vergonzoso, ya que se mantiene en su lugar con una llave en la base del tubo diagonal. Para extraerlo, la bicicleta debe colocarse informalmente en el suelo. También puede voltear la bicicleta boca abajo, pero con 16,5 kg (36 libras), la Aventa puede ser relativamente liviana para una bicicleta eléctrica completamente cargada, pero ciertamente no es tan liviana. Sin embargo, la capacidad de quitar la batería para la carga interna es esencial para muchos habitantes de la ciudad que no tienen el espacio o la fuerza para sostener una enorme bicicleta eléctrica por las estrechas escaleras hasta un apartamento.

La foto superior con una mejor gestión de cables es la que obtendrán los compradores hoy a mediados de marzo, en comparación con una bicicleta de revisión vendida en diciembre y enero.

Ahora se trata de la gestión de cables. La bicicleta eléctrica Aventa Pure enviada para revisión tenía bastantes cables y conectores expuestos a mi gusto. Afortunadamente, eso está arreglando para cualquiera que pre-ordene Aventa hoy, ya que las bicicletas ahora construidas para su entrega a partir de mediados de marzo pasarán los cables a través del cuadro. Si bien los cables incorporados definitivamente se ven mejor, los cables y conectores expuestos en mi bicicleta de revisión los hacen más modulares y, por lo tanto, más fáciles de mantener cuando es necesario reemplazar una parte.

Mi unidad de revisión llegó con un faro roto, digamos, debido a un mensajero torpe. Los Furosystems me enviaron un nuevo conjunto que logré instalar yo mismo aflojando un par de tornillos y aflojando la unidad dañada. Tomó cada dos minutos. La facilidad de reparación es una consideración importante para una empresa joven de consumo directo que carece de una red de reparación global bien desarrollada. Enviar una bicicleta eléctrica para discapacitados a un país extranjero para su reparación no es divertido para nadie, al menos para el propietario. Pregúntele a los primeros usuarios de VanMoof S3.

Wertheimer me dijo que Furosystems está constantemente iterando y recibiendo comentarios de los clientes, y está dispuesto a volver a los cables externos si las encuestas de los clientes indican una fuerte preferencia.

Otras especificaciones y notas notables:

  • Se carga en aproximadamente 4,5 horas, o durante 7 horas si compró el Aventa Max con una batería de mayor capacidad.
  • El marco de aluminio para ciclistas puede acomodar entre 165 cm (5 pies 4 pulgadas) y 195 cm (6 pies 4 pulgadas) y hasta 120 kg (265 lb).
  • El paquete de iluminación del Aventa Pure cuenta con un faro integrado que se puede controlar desde el panel de visualización (que también controla la luz de fondo de la pantalla LCD). El faro trasero montado debe operarse manualmente.
  • La mini LCD es buena para mostrar el nivel y la velocidad de la batería en kmph o mph y el kilometraje.
  • No hay bluetooth ni aplicación, lo cual es bueno para mí: el Aventa se activa mediante un botón debajo de la pantalla LCD.
  • Odio el logo gigante impreso en el tubo diagonal. Entiendo, la empresa es joven y necesita generar reconocimiento, pero se produce a expensas de un comprador que se ha convertido en una cartelera de marca renovada sin ninguna posición (todavía). Un transeúnte me preguntó si lo había obtenido de una startup de bicicletas compartidas. Ah, la humillación.
  • La batería puede estar insertada al revés por error. Realmente tiene que ser un interruptor para que la entrada sea resistente a tonterías (oye, yo soy el idiota).
  • La rueda delantera de liberación rápida y la pata del sillín son convenientes, pero también imanes para los ladrones. Ten cuidado ahí.

La Aventa Pure de nivel de entrada es una gran cantidad de bicicletas por el precio, ya que tiene un precio de 400 € menos que la VanMoof S3, que se ha convertido en el estándar para las marcas de bicicletas eléctricas de cercanías. Aventa Pure también tiene una batería extraíble distinta del S3, y eso podría marcar una gran diferencia para muchos compradores. Es cierto que el Aventa Pure no tiene todas las características geniales que encontrará en las bicicletas eléctricas premium con un precio de 2000 € en adelante. Pero las características costosas como la seguridad integrada, la recuperación de robos, el servicio a domicilio, la detección de fallas y las aplicaciones que pueden recomendar carriles para bicicletas menos contaminados son, en última instancia, solo trabajos agradables, no funciones importantes de una bicicleta eléctrica.

Furosystems Aventa Pure es una bicicleta eléctrica atractiva, económica y casual para viajeros. Lo llevará de A a B y de regreso de manera segura y confiable, y probablemente en el futuro. Y sinceramente, ¿qué es lo que más necesitas?

El Aventa Pure es un gran rompehielos para cualquiera que quiera una introducción a la movilidad de la bicicleta eléctrica.

Fotografía de Thomas Riker / The Verge

Vox Media tiene asociaciones de afiliados. Estos no afectan el contenido editorial, aunque Vox Media puede ganar comisiones por productos comprados a través de enlaces de afiliados. Para más información, ver Nuestra política moral.

READ  La princesa española Leonor, de 15 años, realiza su primera salida pública en solitario