Por qué Aeroméxico no volará desde el nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México – AirlineGeeks.com

¿Por qué no volar con Aeroméxico desde el nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México?

Aeroméxico ha confirmado recientemente que no operará desde el nuevo Aeropuerto Internacional Philip Angels de la Ciudad de México, luego de muchas especulaciones sobre si la aerolínea de bandera mexicana operará desde el nuevo aeropuerto de la capital a principios de 2022.

La aerolínea informó que su decisión era firme y que, en cambio, centraría sus esfuerzos en la reestructuración financiera. Actualmente, la aerolínea se enfocará en fortalecer su posición en el Aeropuerto Jurásico Benito en la Ciudad de México. Aeroméxico quiere mantener su base de operaciones en el Aeropuerto Benito Jurásico, debido a su modelo anteriormente operativo.

«Puede que haya un mercado (en Philip Angels), pero aún no lo hemos visto», dijo el vicepresidente de ventas de Aeroméxico, José Zapada, a la agencia de noticias local. «Si no hay vuelo (pasajero), ¿por qué deberíamos poner aviones allí en este momento?»

Sin embargo, Zapata destacó que la aerolínea está abierta a cambios futuros. «Si las condiciones del mercado cambian, lo volveremos a analizar», agregó Zapata.

Antes de su anuncio de Aeroméxico Philip Angels, Benito dijo que transferiría 20 aviones operados por Aeroméxico Connect a la Terminal 1, antes de su anuncio de crecimiento en el Aeropuerto de Juárez, donde fue transferido a la Terminal 2 y no ha estado operativo durante 13 años. .

Aunque el gobierno mexicano ha elevado el aeropuerto Philip Angels a una instalación «interesante» y de «clase mundial», algunos críticos consideran que el cronograma de construcción del aeropuerto y la distancia al centro de la ciudad son controvertidos. El nuevo aeropuerto, ubicado a 28 millas al norte de la capital en la Base de la Fuerza Aérea de Santa Lucía, aterrizó en 2019 y fue construido por el ejército mexicano.

El gobierno mexicano ha aconsejado limitar las operaciones a un día en el Aeropuerto Benito Juárez en 2022 y 2023.

Con miles de trabajadores aún trabajando contrarreloj dentro y fuera del proyecto, el ejército mexicano ya ha ayudado a que los terrenos del aeropuerto impulsen la confianza de los medios y de los operadores potenciales en proyectos de US $ 3.800 millones, incluido un nuevo enlace por carretera del aeropuerto al centro de la ciudad. .

Hasta ahora, solo las aerolíneas Aeroméxico y Air Canada han dicho que no volarán al nuevo aeropuerto de la capital.

El informe de Aeroméxico contradice lo anunciado por las aerolíneas de bajo costo Volaris y Viva Aerobus, las cuales comenzarán a operar vuelos domésticos desde el aeropuerto a fines de marzo. Según Juan Carlos Zhuasua, director general de VivaAerobus, el aeropuerto tendrá éxito siempre que haya transporte terrestre conveniente y económico al centro de la ciudad.

Las aerolíneas mexicanas de bajo costo Volaris y Viva Aerobus confirmaron operar vuelos domésticos desde el aeropuerto a principios de este mes. VolaAris ha abierto reservas para vuelos a Cancún y Tijuana, mientras que VivaAerobus ha informado que determinará las ubicaciones de Philip Angels una vez que se liberen los cargos por operar el aeropuerto. Cuando el aeropuerto abra el 21 de marzo de 2022, Volaris será la primera aerolínea en salir del aeropuerto.

La mayoría de la gente odia los vuelos largos o las escapadas nocturnas, pero a Albert le gustan. El aeropuerto y las áreas de vuelo del viaje son los aspectos más destacados de cualquier viaje para él; este avjik siempre se emociona al modelar varios productos de cabina de aire y ver los desarrollos regionales que tienen lugar en los aeropuertos estadounidenses locales. Ha volado en las principales aerolíneas de EE. UU. Y Asia Pacífico, y espera probar pronto los nuevos A350.

Albert completó recientemente su licenciatura en contabilidad empresarial en la USC en Los Ángeles, y actualmente está reclutando para el puesto de Analista Institucional en US Heritage Careers. Durante sus años universitarios, trabajó detrás de escena (y en la curva) en relaciones públicas y contabilidad en LAX para Los Ángeles World Airports. Aparte de escribir para AirlineGeeks, le gusta hacer caminatas en las montañas de Hollywood, visitar nuevos puntos de acceso en todo SoCal y pasar fines de semana ocasionales en Spirit Airlines.

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