Martin Brundle: México domina a Max Verstappen y Red Bull, pero Lewis Hamilton no terminó la pelea

Max Verstappen logró su novena victoria de la temporada en México por 71 vueltas en gran parte sin interrupciones para extender su ventaja en el campeonato a 19 puntos sobre Lewis Hamilton, solo cuatro carreras por delante.

Pero Max sabe tan bien, como Lewis sabe, qué tan rápido puede girar todo esto, ya que solo tiene el equivalente al segundo lugar y el punto de vuelta más rápida.

El domingo por la mañana, la carrera volvió a Silverstone en julio, por ejemplo, con una ventaja de 33 puntos. El colapso de ese día dio un vuelco a la temporada y Max fue lo suficientemente inteligente como para mantener las manos firmes en los bolsillos en lugar de empezar a buscar su primer título mundial.

Aún quedan 107 puntos disponibles mientras nos dirigimos a Brasil, donde el sábado tendremos la tercera y última carrera ‘Sprint’ de la temporada, junto con el doble riesgo de dos cargas desde la red hasta la primera curva en una formación ajustada.

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Lewis Hamilton recuerda haber terminado segundo entre los Red Bulls en un domingo difícil para Mercedes.

Red Bull es probablemente el destino preferido en São Paulo debido a su accidentado trazado de pista y 765 metros de elevación. A continuación, tenemos dos lugares completamente nuevos y desconocidos en el calendario de Fórmula 1 en Qatar y Arabia Saudita, seguidos de un posible encuentro por el campeonato en Abu Dhabi, un trazado de pista que ahora es 10 segundos más rápido por vuelta y más fluido que antes.

La historia de México y cómo Mercedes, al principio, asombró a Red Bull

Si Red Bull ha tenido especialmente mala suerte en carreras como Azerbaiyán y Hungría, una mala actuación en la clasificación en México fue solo el boleto. Todo el circuito, incluido Mercedes, estaba tan seguro de que Red Bull estaría en la pole position, era solo una pregunta si tendrían ambos autos en la primera fila.

Mientras Mercedes se alejaba para llenar un espacio que parecía tan grande como seis décimas de segundo en un momento, Red Bull estaba ocupado con la resina y la cinta que unía sus alas traseras. A medida que la pista se calentó, los Mercs se estabilizaron y los Red Bulls comenzaron a resbalar más. Mercedes ganó la lotería de la temperatura de los neumáticos con un estilo asombroso.

En la crucial vuelta final de la clasificación, Max no solo fue lo suficientemente rápido para tomar el primer lugar, sino que Yuki Tsunoda estaba sobre su hermana Alpha Toure, que estaba en camino de vencer a su magnífico compañero Pierre Gasly debido a una tanda de penaltis. En un pit largo y recto, decidió que su mejor manera de apartarse del camino de los otros corredores era entrar en la Dirty Run Zone con un giro de alta velocidad 10/11 en lugar de despegar hacia los boxes después de ayudar a Gasly.

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Karon Chandhoek estaba en el SkyPad para ver cómo Valtteri Bottas terminó por delante de Max Verstappen de Red Bull en la clasificación para el Gran Premio de la Ciudad de México.

Sergio Pérez en su Red Bull, que iba bien, parecía haberse salido de la pista con simpatía, dándole a Verstappen una doble dosis de polvo e incertidumbre sobre el otro lado de todo, incluidas las banderas amarillas. Esto lo colocó en el puesto número tres en la red, y de inmediato dijo que preferiría estar en el segundo lugar. ¡Qué razón tenía!

Después de la carrera de su probablemente vida en Estambul, Valtteri Bottas entró en los períodos de calificación de su vida para arrebatar el primer lugar, aunque no idealmente para Mercedes. Luego, la VB Pillar Cup recibió una réplica del casco de Juan Manuel Fangio de Sir Jackie Stewart. Jenson Button y yo miramos todo esto en el suelo con envidia.

Hamilton, Bottas dejan la puerta abierta al gran Max

Eso fue tan bueno como lo hubiera sido para Valtteri. En otras noticias, la cadena fue una confusión ya que Lando Norris, Lance Stroll, Esteban Ocon, George Russell y el mencionado Tsunoda enfrentarían sanciones técnicas.

Pero todos los ojos estaban puestos en la primera fila y, desafortunadamente para Hamilton, se escapó tan bien en el lado sucio de la red que no pudo quedarse detrás de su compañero de equipo. Verstappen pudo por un tiempo y luego se retiró para hacer tres enfrentamientos. Bottas no quería darle a Red Bull una corriente en chorro, por lo que viajó en línea recta.

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Revive cómo Max Verstappen de Red Bull progresó en el Gran Premio de la Ciudad de México, con Valtteri Bottas regresando de la pole position.

Esto abrió el espacio, el ángulo y la racha de carrera más limpia a la perfección para que Verstappen frenase más tarde y barriera el exterior de ambos Mercedes. Bottas bajó la pista de manera efectiva para mantener al Hamilton en el interior apretado y en la línea súper apretada.

Luego tuvo cuidado al aplicar los frenos para dejar pasar a Hamilton, y el McLaren de Daniel Ricciardo había alcanzado una temperatura bastante alta y se quedó atascado en la zona de frenado y en el primer vértice.

Ricciardo tuvo la suerte de que los anfitriones fueran generosos después de su contacto con Bottas, pero su parada para un nuevo alerón delantero y neumáticos, y para Bottas que agarró los neumáticos, significó que ahora finalmente estaban funcionando, aunque durante el período completo de seguridad del vehículo desplegado para permitir que los escombros se limpien después de que Mick Schumacher y Tsunoda tropezaran con Ocon en el choque que siguió.

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Karun Chandhok estuvo en Skypad para revisar todos los puntos clave de conversación del GP de la Ciudad de México, incluido el movimiento fundamental de Max Verstappen para tomar la delantera en la primera curva.

Ricciardo y Bottas corrieron sobre el volante del otro durante el resto de la tarde por una bonificación cero hasta que Mercedes sacó a Bottas para robar el punto más rápido de Verstappen, McLaren estaba perdiendo más de un segundo en una vuelta por daños y solo puedo asumir que el Merc fue perdiendo aire también.

Bottas y Mercedes necesitaron dos intentos para lograr la vuelta más rápida, en gran parte porque Max estaba cómodo en la carretera por primera vez. Otro juego de neumáticos y una pista despejada generaron la nueva vuelta más rápida por ese punto salvado, que Bottas no consiguió porque no estaba entre los diez primeros al final. Ahora es el punto que separa a Mercedes y Red Bull en el campeonato de constructores. Comenzó el juego.

Verstappen domina, ¿y está esperando el bono de Brasil?

Ahora era el boleto soñado de Red Bull con Verstappen tomando el liderazgo de Hamilton, luego Pérez frente a su animada multitud en tercer lugar, presumiblemente el aliado de Gasly en el cuarto clasificado, el equipo hermano Alpha Tauri. Lo sostendrá cómodamente durante todo el tiempo.

Verstappen dominará y dominará el resto de la carrera, de vez en cuando preguntándose sobre el estado de los neumáticos y el rendimiento relativo de los competidores. Aparte de algunas disputas en el mediocampo y Pérez finalmente se estrelló contra Hamilton con neumáticos más nuevos para el deleite de la multitud ruidosa, no sucedió mucho. Los dos únicos jubilados fueron a su vez uno.

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El ex piloto de Fórmula 1 y jefe del Gran Premio de Holanda, Jan Lammers, analiza las perspectivas cada vez más sólidas de su compatriota Max Verstappen por el título mundial de este año ante Lewis Hamilton.

Los Ferrari tuvieron un día sólido en el quinto y sexto lugar, ganando por 13,5 puntos a McLaren en su batalla por el tercer puesto en Constructores. Hubo una buena pelea entre los ex campeones del mundo con Aston Martin Psefettel en el séptimo, Kimi Raikkonen en un buen octavo para Alfa Romeo y Fernando Alonso salvó el noveno para el equipo alpino en problemas en este circuito.

Lando Norris robó un punto de campeonato para McLaren cerca de la parte trasera de la parrilla. Frustrando a Lando en diferentes circunstancias, podría haber ganado en Spa, Monza y Sochi, y desde entonces ha ocupado los lugares séptimo, octavo y décimo. Al menos tiene un nuevo motor para las próximas carreras y sin duda volverá.

Honda ganó su primera carrera de Fórmula 1 en esta pista con Ritchie Ginter en 1965 y condujo tres de los cuatro mejores autos del año. Verstappen ha ganado todos los circuitos esta temporada, lo que tiene un elemento de altura, siendo México, dos carreras en Austria y un spa, lo que subraya por qué esperan ser fuertes también en Brasil.

Interlagos puede provocar carreras realmente emocionantes y un clima salvaje.