Como informó anteriormente Autosport, Ferrari está abandonando su antiguo concepto de sidepod de estilo lavado por un diseño de lavado descendente estilo Red Bull.
Como muestran nuestras imágenes exclusivas, los nuevos pontones de Ferrari son una revisión total de lo que el SF-23 ha llevado hasta ahora.
La nueva versión elimina la pieza central de la bañera que ha sido un sello distintivo de los automóviles Ferrari desde principios de 2022.
En cambio, tienen una superficie superior más horizontal que ayuda a introducir aire en el área del difusor.
Se basa en el concepto Red Bull, que el equipo con sede en Milton Keynes utilizó para aumentar el rendimiento de su RB19 y es una idea que ha sido copiada por muchos otros equipos.
La variante de rampa descendente de Ferrari es similar a la de Alpine, Aston Martin y Mercedes en que cuenta con un tobogán de agua sobre la carrocería para dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera del piso y el área de la botella de coca cola.
El nuevo diseño lateral de Ferrari
Esto no es sorprendente ya que Ferrari tiene mucha experiencia con este tipo de superficie.
El Ferrari ha conservado parte de su ADN flanqueante original, con la entrada, el socavado y el conducto del chasis en forma de S aún prominentes, aunque su función puede haber sido ligeramente alterada.
Mientras tanto, se ha realizado un ligero cambio en la carcasa de vidrio alrededor de los muebles, con el listón superior acortado para revelar la parte exterior del cuerpo de vidrio.
La decisión de Ferrari de cambiar a los conceptos de sidepod busca respuestas sobre por qué su auto es tan rápido en una vuelta pero tiene problemas en la distancia de carrera.
Los pilotos luchan más con los diferentes niveles de agarre y la dirección del viento en las carreras, lo que significa que el equipo cree que el problema radica en la plataforma aerodinámica extrema.
Carlos Sainz de Ferrari elogió el esfuerzo del equipo para traer la gran mejora a España.
«No creo que podamos quejarnos del paquete que traemos aquí», dijo. “No te puedes imaginar el esfuerzo que hizo Maranello para sacar adelante esta colección.
«Tiene que llegar muy tarde en la temporada, y toda la fábrica se ha estancado en los últimos meses por tratar de traerlo temprano».
Información adicional de Matt Somerfield y Philip Clearan
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