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La República Democrática del Congo necesita excavar más profundo en busca de minerales para baterías de automóviles eléctricos

por VINCENT OWINO

Las ventas de vehículos eléctricos (EV) alcanzaron un récord en 2021, representando el 10 por ciento de todos los automóviles vendidos a nivel mundial, ejerciendo presión sobre los metales raros (cobalto, litio y cobre) necesarios para fabricar sus baterías.

Un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE), con sede en París, publicado el 23 de mayo, mostró que se vendieron 6,6 millones de autos eléctricos en 2021, lo que elevó las ventas globales a 16,5 millones.

metales preciosos

Ahora hay presión sobre los países ricos en minerales como la República Democrática del Congo (RDC) para ayudar a satisfacer la creciente demanda de cobre, cobalto y litio, que es fundamental en la producción de baterías para automóviles eléctricos a medida que las ventas se disparan en un intento por satisfacer la red global. -cero ambiciones.

“El rápido aumento en las ventas de vehículos eléctricos durante la pandemia ha puesto a prueba la resiliencia de las cadenas de suministro de baterías, y la guerra rusa en Ucrania ha exacerbado el desafío”, dijo la AIE en el informe.

La República Democrática del Congo, que produce alrededor del 68 por ciento del cobalto del mundo anualmente, y más de 1,8 millones de toneladas de cobre (el cuarto más grande del mundo) tiene que profundizar en sus minas para satisfacer la creciente demanda.

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Con los precios del cobre, el cobalto, el níquel y el litio disparados a raíz de la crisis de Ucrania, la República Democrática del Congo ahora busca obtener grandes ganancias, ya que estos minerales representan al menos el 91 por ciento de sus exportaciones y alrededor del 36 por ciento de sus PIB.

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Según la Agencia Internacional de Energía, el precio del litio, del que la República Democrática del Congo produce más de 130 millones de toneladas anuales, se ha multiplicado por más de siete desde principios de 2021, y se espera que aumente aún más, junto con cobre, cobalto y níquel.

Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en el país y el resto de África siguieron siendo las más bajas a nivel mundial, debido a la «inasequibilidad del mercado», dijo la Agencia Internacional de Energía.

En África, los autos eléctricos vendidos en 2021 fueron apenas 5000, lo que representa solo el 0,5 por ciento de todos los autos vendidos en ese período.

Para mejorar la adopción de vehículos eléctricos en África, la Agencia Internacional de la Energía recomienda el uso de autobuses urbanos y de dos ruedas, de tres ruedas, porque «este tipo de vehículos son los más rentables».

«Las señales de precios y la disponibilidad de la infraestructura de carga pueden ayudar al caso económico de la electricidad», dijo la AIE.

El informe dice que los países de África Oriental han mostrado grandes esfuerzos para hacer que los autos eléctricos sean más asequibles y aumentar su adopción.

progreso regional

Ruanda tiene la intención de aumentar el gasto en infraestructura para cargar vehículos eléctricos a $ 900 millones, y el Ministerio de Infraestructura propuso en abril de 2021 un impuesto sobre la renta corporativo preferencial del 15 por ciento, la mitad del 30 por ciento habitual, para las empresas que se dedican a la movilidad eléctrica.

Kenia tiene como objetivo hacer que el cinco por ciento de todos los vehículos importados sean eléctricos para 2025, y reducirá el impuesto especial sobre los vehículos eléctricos de batería que transportan más de diez pasajeros del 20 al 10 por ciento para facilitar el crecimiento.

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En Uganda, la empresa estatal Kiira Motors lidera la expansión de la movilidad eléctrica y planea lanzar la producción de pequeños vehículos eléctricos después de presentar los primeros autobuses eléctricos de la región en 2016.