El plan de Kenia para retirar los picos en la logística de GLP

Camión de transporte de GLP. foto de perfil | NMG

Kenia busca controlar el suministro de gas licuado de petróleo (GLP) construyendo la mayor instalación de importación y almacenamiento de gas en Mombasa y otorgando licencias a más empresas privadas para competir con Tanzania, que ha dominado los negocios durante años en la región.

El anuncio de la construcción de una instalación de almacenamiento de 25.000 toneladas por parte de Kenya Pipeline Corporation (KPC) que se conectará con una nueva Kipevu Oil Terminal 2 (KOT) de 42.000 millones de chelines kenianos en el puerto de Mombasa se produce unos días después de que Kenia prohibiera la importación de gas desde Tanzania a través de la frontera de Namanga.

La Kuwait Petroleum Corporation contrató a una gigantesca empresa paquistaní. Petrochem Engineering Services está diseñando una instalación de importación y almacenamiento de GLP en Changamwe, Mombasa, ya que cinco empresas privadas están solicitando aprovechar la nueva terminal 2 de petróleo de Kipevu.

Una vez completada, la instalación de Mombasa acelerará la carga de gas para cocinar para su distribución por camión, lo que ayudará a reducir los costos por demoras.

KPC dice que se espera que una carga más rápida se traduzca en precios de GLP un 30 por ciento más bajos una vez que esté en funcionamiento porque las compañías de comercialización de petróleo transmiten los beneficios de reducir los costos de demora a los consumidores.

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“La capacidad de almacenamiento de GLP de Mombasa es limitada y los enormes cargos por demora en los que incurren los buques de GLP afectan el precio final del gas envasado al consumidor”, se afirma en parte de los documentos de licitación en KPC.

“KPC propone instalar, poner en marcha y operar una instalación de carga de camiones de GLP de 500 toneladas por día que mejorará la evacuación del producto y, por lo tanto, aliviará las restricciones de cancelación y reducirá los costos de demora”.

La capacidad limitada de almacenamiento de GLP en Mombasa significa que los barcos permanecen más tiempo en el puerto, lo que genera mayores costos por retrasos que luego se trasladan a los consumidores y, por lo tanto, aumentan los precios del gas envasado.

Actualmente, KPC recibe GLP importado de barcos amarrados en la terminal petrolera de Shimanzi y lo coloca en sus tanques, T610 y T611 ubicados dentro de sus instalaciones de Changamwe, luego el producto se evacua a las terminales locales a través de tuberías conectadas para carga y llenado de camiones, respectivamente.

La falta de puentes de carga para la carga de camiones ha presentado un desafío para las empresas de gas y, una vez que se complete, la instalación permitirá a las empresas transportar gas en camiones económicamente viables y probados.

Con la finalización de KOT2 con la capacidad de conectar varios proveedores de gas, el negocio controlado por unas pocas empresas terminará con el monopolio, ya que cinco empresas ya han solicitado conectarse a la terminal en el puerto de Mombasa.

Según la Autoridad Nacional de Gestión Ambiental (Nema) y la Autoridad Reguladora de Energía (ERC), más de cinco empresas han solicitado una licencia para instalar instalaciones de gas.

Algunas de las empresas que han solicitado una licencia para utilizar el gasoducto sumergido de KOT2 incluyen Aevitas Investment, Mombasa Gas Terminal Limited (MGT), Lions Gate Limited, Focus Container Freight Station y Mansa East Africa Limited.

Una vez que se obtenga la licencia, satisfará las necesidades del mercado de GLP sin explotar con una población y demanda crecientes en el país y en la región de África Oriental.

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Kenia importa alrededor del 40 por ciento de su gas anualmente de las empresas de GLP de Tanzania a través de los puntos fronterizos de Namanga y Hulile, y el resto se importa a través del puerto de Mombasa.

El costo del GLP en Mombasa es mucho más alto que el costo del GLP en Dar es Salaam porque la infraestructura de descarga y almacenamiento en el puerto de Dar es Salaam o Tanga es más eficiente.

A principios de este mes, Kenia comenzó a tomar medidas enérgicas contra los importadores de gas de Tanzania cuando el comisionado adjunto de Ingresos y Coordinación Regional, Joseph Kajuru, reveló que los comerciantes habían pagado el impuesto al valor agregado (IVA) al ocho por ciento en lugar del 16 por ciento.

El Sr. Kajuru agregó que los comerciantes envían el producto desde Medio Oriente y usan el punto fronterizo de Namanga para pagar impuestos más bajos con el pretexto de que lo obtienen de Tanzania.

Con la campaña en curso, Kenia ahora depende en gran medida del nuevo proyecto de atracadero KOT 2 propiedad de la Autoridad Portuaria de Kenia (KPA) para abrir el mercado, impulsar la competencia, aumentar el consumo de GLP y bajar los precios para los ciudadanos.

El nuevo proyecto KOT2 incluye un muelle y una tubería de GLP dedicados, que ahora permitirán que grandes embarcaciones se conecten en el Puerto de Mombasa para mejorar las economías de escala y reducir significativamente los costos de manejo.

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