La F1 regresó a la Ciudad de México para una carrera que prometía drama después de la clasificación, pero que al final ofreció poco entretenimiento real.
Eso se atribuyó a la brillantez fenomenal de Max Verstappen y Red Bull, quienes se llevaron una cómoda victoria para extender la ventaja en la clasificación de pilotos a 19 puntos sobre Lewis Hamilton con cuatro carreras restantes.
La mala suerte regresó para el Polesitter Valtteri Bottas cuando el finlandés fue eliminado de la competencia por Daniel Ricciardo en la primera curva, con problemas de enfriamiento sufridos por casi todos en la parrilla que aseguraron que ninguno de los pilotos tuviera un camino de regreso.
Profundicemos en lo que aprendimos en el Gran Premio de la Ciudad de México.
Hablar sobre la inexperiencia de Verstappen debería terminar
Se ha logrado mucho con la ventaja que se supone que Hamilton tiene sobre Verstappen en la carrera por el título porque ha estado allí y lo ha hecho muchas veces antes.
Esto simplemente tiene que terminar. Verstappen en ningún momento se ha visto fuera de lugar esta temporada, especialmente con la tensión que ahora aumenta en las etapas moribundas del año.
El irresistible holandés hizo un movimiento maravillosamente audaz alrededor de los pilotos de Mercedes desde el exterior hasta la primera curva y nunca miró hacia atrás en el camino hacia una contundente victoria en 16 segundos sobre Hamilton.
La forma en que Verstappen ganó se siente tan simbólica como su dominio y el de Red Bull, ya que Mercedes pareció sucumbir ligeramente a la realidad del ritmo de su rival durante el fin de semana.
Otra victoria en Brasil este fin de semana y el título está a punto de expirar. Verstappen debe sentir que ya tiene una mano en esa taza, no es que vaya a dar nada por sentado, por supuesto.
Mercedes en el pie trasero
Muchas cosas salieron mal para Mercedes, desde el caos de Bottas en la curva 1 hasta problemas de enfriamiento que le impidieron a él y a Hamilton lanzar desafíos significativos durante la carrera.
Pero con toda honestidad, incluso con el cierre repentino de la primera fila, es difícil ver cómo pudo haber ganado el equipo. Fue este nivel austriaco de dominio de Red Bull lo que dejó a Mercedes casi indefenso.
La situación no ayudó Bottas «abre el mar» para Verstappen, como dijo Toto Wolff, lo que permitió a los holandeses avanzar en cabeza.
La brecha que alguna vez fue saludable en el campeonato de constructores solo se ha reducido a un punto, pero el tiempo para encontrar velocidad ha aumentado nuevamente a través de las actualizaciones. ¿A qué debería resistir Mercedes?
McLaren soporta un fin de semana miserable mientras Ferrari sobresale
Lando Norris sabía que iba a ser un fin de semana difícil desde el principio, con McLaren aprovechando la oportunidad de cambiar su PU, poniendo así al británico en la parte trasera de la parrilla.
La reducción del daño del equipo parecía estar bajo control cuando Ricciardo dividió a los Ferrari, que parecían mucho más rápidos al comienzo del fin de semana, en la clasificación.
La carrera del australiano colapsó con el cierre y el contacto de la primera curva con Bottas, mientras que Norris venció al tráfico para terminar por un punto.
Mientras tanto, Ferrari terminó en cómodas posiciones en quinto y sexto lugar para tomar el tercer lugar en la clasificación de constructores con una ventaja de 13.5 puntos.
Es probable que Brasil vuelva a encajar con Ferrari, lo que significa que McLaren debe detener la podredumbre para mantenerse en la distancia de combate rumbo al Medio Oriente.
Gasly vuelve a impresionar
Se podría argumentar que el conductor del fin de semana fue Pierre Gasly.
El francés se clasificó quinto para AlphaTauri, venciendo tanto a Ferraris como a Ricciardo antes de conducir de manera excelente, pero solo, corriendo para terminar cuarto y acumulando más puntos vitales para el equipo.
Con Fernando Alonso anotando solo dos puntos para Albin, los dos equipos están ahora empatados en el quinto lugar en la clasificación de constructores con 106, con el equipo francés avanzando gracias a la victoria de Esteban Ocon en Hungría.
Vencer al fabricante Alpine sería un gran golpe para el equipo Faenza, ya que Gasly vendió más que el coche durante la mayor parte de la temporada.
Con el drama más que probable en la segunda ronda del campeonato, ¿podría Gasly tomar otro podio en las últimas cuatro carreras?
F1 debería solucionar el enfriamiento y los siguientes problemas
Sabemos que F1 2022 tendrá como objetivo abordar los problemas que estamos a punto de explicar con un nuevo y radical conjunto de regulaciones, pero más allá de la carrera del domingo, los problemas deben mejorarse.
La F1 ha tenido el privilegio de presenciar una carrera clásica tras otra esta temporada, con casi todos los eventos llenos de drama e intriga.
Pero los problemas de enfriamiento y la incapacidad de seguir a otro automóvil en el Autódromo Hermanos Rodríguez llevaron a lo que solo se puede describir como una repetición.
Se hicieron algunos adelantamientos insignificantes en la parte posterior del pelotón, pero aparte de eso, la única carga tardía de Pérez en Hamilton proporcionó algún tipo de entretenimiento, e incluso eso fue reducido por el aire turbulento.
Con una de las peleas de campeonato más esperadas en la memoria, la F1 debe evitar repeticiones en las próximas cuatro carreras para no empañar el trabajo realizado para avanzar en el compromiso con el deporte.
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