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La historia de éxito de la seguridad vial en España está lejos de terminar

La historia de éxito de la seguridad vial en España está lejos de terminar

02:20

España alguna vez tuvo algunas de las carreteras más peligrosas de Europa. Ahora está constantemente entre los cinco o diez lugares más seguros para conducir en la UE.

Entre 1989 y 2019, los accidentes graves de tráfico se han reducido en un 80 por ciento, y España tiene ahora una de las tasas de mortalidad en sus carreteras más bajas -37 por millón- en comparación con la media europea de 51 por millón en 2021).

Entonces, ¿cómo lo hicieron?

Educación, legislación, sanciones más severas, un sistema de puntos eficaz y AVE, un servicio ferroviario rápido y eficiente que reduce la necesidad de cientos de miles de viajes en automóvil de larga distancia al año.

Un AVE te puede llevar de Barcelona a Madrid en dos horas y media, por ejemplo, mientras que el mismo trayecto en coche dura unas seis horas.

Todos estos factores ayudaron a reducir significativamente la tasa de mortalidad. Entre 2009 y 2022, los accidentes mortales o graves en España disminuirán un 73 por ciento.

Pero funcionarios y activistas dicen que se puede hacer más.

En línea con los objetivos de la UE y la ONU, el país tiene como objetivo reducir las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito en un 50 por ciento más para 2030.

Las curvas del N340 lo hacen traicionero, especialmente cuando se conduce bajo la lluvia o de noche.  /CGTN

Las curvas del N340 lo hacen traicionero, especialmente cuando se conduce bajo la lluvia o de noche. /CGTN

Las curvas del N340 lo hacen traicionero, especialmente cuando se conduce bajo la lluvia o de noche. /CGTN

Las carreteras más peligrosas de España

CGTN realizó un viaje por carretera por una de las carreteras más peligrosas del país, la N340.

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La N340 es una carretera masiva, de 1.248 km de largo, y se extiende desde Cádiz hasta Barcelona, ​​a menudo llamada ‘Ruta 66 de España’.

Más de 300 personas perdieron la vida en la N340 en los diez años comprendidos entre 1999 y 2009, y cada año desde entonces se ha clasificado constantemente entre las diez carreteras más peligrosas de España.

El tramo de 17 km entre las provincias de Málaga y Granada es tan impresionantemente hermoso como traicionero.

El primer riesgo es desviado por la carretera de ensueño a través de la Costa del Sol de España, y las impresionantes vistas del mar de Alborán que aparecen y desaparecen de la vista.

Otros incluyen curvas pronunciadas, la pendiente de la carretera, el viento del mar, el tráfico que se aproxima, incluidos ciclistas, motociclistas y quads, colinas y el riesgo de caída de rocas por un lado y un acantilado con grandes caídas por el otro. .

CGTN vio un venado a través del parabrisas de un automóvil que afortunadamente no se salió de la carretera.

Un pequeño pájaro que golpeó el parabrisas no tuvo suerte.

Hay mucho en qué pensar..

Señal de tráfico N340 que anuncia seis muertes en cinco años.  /CGTN.

Señal de tráfico N340 que anuncia seis muertes en cinco años. /CGTN.

Señal de tráfico N340 que anuncia seis muertes en cinco años. /CGTN.

Accidentes graves

.«Tengo amigos que han tenido accidentes graves en estas carreteras», dijo el vecino José Luis, que trabaja en un chiringuito en Almuñécar, que cobra vida en verano.

«Es un camino peligroso. Las curvas son muy cerradas, tienes curvas de 70 u 80 grados y el hecho es que el camino es aún más peligroso cuando llueve».

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María Isabel vive tierra adentro y los peligros son mayores por la noche, dijo.

«Creo que deberían mejorar la iluminación de la carretera, especialmente en los lugares peligrosos desde Almuñécar y La Herratura hasta Salobreña. Estos lugares realmente necesitan una mejor iluminación», dijo.

Su consejo para los vacacionistas es simple:

.Manténgase dentro de las líneas blancas resbaladizas bajo la lluvia, trate de evitar los viajes nocturnos y manténgase siempre dentro de los límites de velocidad.

Mundo perfecto

CGTN habló con David Fernández del Real Automóvil Club de España para obtener una visión experta.

“Necesitamos reducir la cantidad de errores de manejo en nuestras carreteras, lo que reducirá la probabilidad de accidentes de tránsito”, dijo.

«En un mundo perfecto no habría accidentes, pero ese no es el caso. Por lo tanto, debemos reducir los riesgos, las condiciones que los causan en primer lugar, tanto como podamos».

Si bien la seguridad vial es, sin duda, la historia de éxito de España, funcionarios y expertos dicen que todavía queda un largo camino por recorrer.

Las muertes de peatones y ciclistas van en aumento, especialmente en los centros urbanos, y carreteras como la N340 representan un peligro tanto para los lugareños como para los turistas.

El objetivo de España para esta década es reducir las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito en un 50 por ciento para 2030.

Este objetivo es compartido con la Agenda 2030, el Plan Global para la Década de Naciones Unidas y la Unión Europea.

La Estrategia Nacional para lograr esto se enfoca en los usuarios de las vías, la infraestructura y el medio ambiente, los vehículos y la respuesta posterior a un accidente a través de la legislación, la educación y la capacitación.

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La tecnología de próxima generación, como la vigilancia con drones, los radares con IA, la tecnología de bloqueo de teléfonos móviles, el 5G y la conectividad satelital también ayudarán, todo en proceso o en proceso, ya que España busca marcar el ritmo en seguridad vial.

La historia de éxito de la seguridad vial en España está lejos de terminar

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