Revista El Color del Dinero

Bienvenidos a Spain News Today.

La FIA explica cómo controlar a los pilotos de F1 utilizando el antiguo circuito español

Tras un acalorado debate sobre las restricciones de ruta en Portugal hace una semana, el Director de Carreras de la FIA, Michael Masi, describió en sus notas del evento para España que estaría sujeto a vigilancia por parte de las criadas los fines de semana de carreras los días 1, 2, 13, 14 y 15.

El campus Turn 13-15 incluye Chicken en el sector final, que ha cambiado dos giros a la derecha desde 2007 y ha demostrado ser en gran parte impopular desde su implementación.

“Si abandonas la pista durante cualquier sesión de entrenamiento o carrera y no logras negociar 13, 14 y 15 vueltas usando la pista, ese tiempo de vuelta y el siguiente tiempo de vuelta serán invalidados por las criadas”, escribió Masi.

Hablando el viernes, Masi descubrió que el año pasado los pilotos solían usar el trazado antiguo para evitar quedarse atascados en los autos demasiado rápido, pero al hacerlo obtuvieron una ventaja cuando comenzaron la siguiente vuelta.

“Esto es algo que tuvimos aquí el año pasado, especialmente en lo que respecta a la clasificación”, dijo Masi.

“Los conductores pueden usar ese anillo exterior e intentan usarlo, especialmente para salirse del camino sin bloquear innecesariamente a alguien para que no califique.

“Pero también se notó que al usar ese anillo, puedes hacer una mejor ronda y comenzar tu vuelta de calificación muy rápidamente.

“Es por eso que encontramos un compromiso de que si usa ese anillo exterior, ese tiempo de vuelta y el siguiente tiempo de vuelta se eliminarán exactamente para ese propósito.

“Pero no vemos que eso sea un problema más que cuándo calificar”.

READ  Eden Hazard se enfrenta al Chelsea contra el Real Madrid: ¿Qué salió mal en España? | Noticias de futbol

Sergio Pérez, Red Bull Racing RP16B, Roy Nissani, piloto de desarrollo, Williams FW43B

Foto: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

La FIA mantiene sus límites de carriles regulares en las curvas 1 y 2, y cualquier conductor que pase por el área de salida debe estar a la izquierda de los Pollards en la salida para no recibir una ventaja.

“Hemos estado aquí durante muchos años, especialmente sin ver el pico de la curva 2, por lo que si estás perdiendo en la curva 1 o antes de la salchicha amarilla en la parte superior de la curva 2, tendrás que volver a la pista con seguridad. después del segundo Pollard “, dijo Masi.

“Es un año evolutivo, la misma política que adoptamos allí el año pasado. Así que se eliminarán esos tiempos de doblez.

“A cualquiera que vaya allí dos veces durante una carrera se le mostrará una bandera en blanco y negro y, en el tercer caso, el personal podrá multarlo”.

Lee mas: