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Gran Premio de España: Charles Leclerc logra la gran pole de Ferrari tras un trompo

Charles Leclerc ganó dos de las primeras cinco carreras de la temporada 2022

Charles Leclerc soportó una enorme presión después de una vuelta en su primera vuelta de la final para volver a levantarse y hacerse con la pole position en el Gran Premio de España.

El piloto de Ferrari realizó una excelente actuación para dejar a Max Verstappen Red Bull Racing en el segundo lugar.

El campeón del mundo fue el más rápido en las primeras vueltas pero sufrió una pérdida de potencia en la última vuelta que le impidió responder a la velocidad de Leclerc.

George Russell terminó cuarto por la mejor actuación de Mercedes de la temporada.

Su compañero de equipo Lewis Hamilton fue sexto, detrás de Sergio Pérez de Red Bull. Carlos Sainz terminó tercero en la segunda carrera en casa de Ferrari.

Russell se quedó a 0,643 segundos de la pole después de que las mejoras para esta carrera movieron al equipo hacia adelante y redujeron el rebote aerodinámico que los ha afectado durante toda la temporada.

Mercedes lució más competitivo durante el fin de semana que en cualquier carrera en lo que va de la temporada, pero al final no estuvieron en el frente de batalla, incluso si estaban complacidos de vencer al auto de uno de los dos mejores equipos.

Los pilotos de Ferrari y Verstappen estaban fuera de su alcance, y Leclerc confirmó su lugar como el rey de la calificación de F1 esta temporada con su cuarta pole position en seis carreras.

Cuando llegó a la última curva en su primera ronda de 10 tiroteos, se hizo la vida mucho más difícil de lo que debería ser: parecía que la primera vuelta ya estaba lista para ponerlo en la cima de los tiempos.

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Pero si sintió algo de presión, no lo demostró mientras conducía, y la última vuelta fue genial.

«Me siento bien», dijo Leclerc, quien lidera a Verstappen por 19 puntos en el campeonato. “Fue una sesión muy difícil, especialmente en el tercer cuarto donde cometí un error en la primera vuelta y después solo tuve una vuelta.

«Fue muy bien. Tuve un momento, pero lo logré. Fue una vuelta muy buena y el auto también estuvo genial, así que, muy, muy feliz».

Verstappen, ganador en las últimas dos carreras, dijo que no sabía si habría podido vencer a Leclerc si no hubiera tenido problemas para pasar su ayuda por un DRS que no arrancó en su última carrera.

«Estar en la primera fila es una buena actuación, pero me gustaría dar esa última vuelta», dijo, reconociendo que Red Bull ha tenido problemas para encontrar el equilibrio en el auto este fin de semana.

Como ha sido el caso durante la mayor parte de la temporada, los dos primeros estaban en una liga propia: Sainz estaba 0,416 segundos por detrás de su compañero de equipo en tercer lugar.

Progreso de Mercedes, pero no suficiente

george russell
George Russell volvió a terminar por delante de su compañero de equipo, siete veces campeón del mundo

Ambos pilotos de Mercedes dijeron que el equipo ha dado un gran paso adelante con las mejoras en el piso introducidas este fin de semana.

«Fue la primera vez en toda la temporada que fuimos los primeros en el calendario durante una sesión de calificación», dijo Russell.

«Nos clasificamos en P4, un resultado relativamente bueno. El tiempo de vuelta todavía está muy por detrás de Charles, pero siento que no mejoró mucho: los neumáticos en una ventana no se sintieron muy bien. La vuelta fue buena, nada especial, y eso me da optimismo».

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Hamilton dijo que estaba «un poco decepcionado» con su postura en el contexto de la mejora de Mercedes y pensó que perdió porque los demás fueron más lentos de lo permitido en sus vueltas de preparación.

«Definitivamente hemos avanzado, lo cual es genial», dijo Hamilton.

«Por un lado, hay una regla de que tenemos que ceñirnos al tiempo delta. Con estos neumáticos, si vas muy lento, puedes ahorrar mucho calor y tienes mucho tiempo y había muchos autos delante». de mí que no se pegó al delta.

Pérez, por ejemplo, fue ocho segundos más lento que el tiempo delta que se supone que debes permitir, es decir, como 5 grados centígrados de temperatura y esa es una ventaja que tiene en su regazo.

«Me quedé con el delta y tampoco pude hacer un mejor trabajo. El coche obviamente tiene un mejor rendimiento».

«George también fue más lento en la vuelta, por lo que probablemente obtuvo un poco de ventaja con eso, pero con eso hicimos un buen trabajo para estar donde estamos. Estoy en la misma posición de siempre, así que es un poco frustrante».

batalla en el mediocampo

Sebastián Vettel
Aston Martin causó revuelo este fin de semana, no solo por su desempeño en la pista

Al final, Valtteri Bottas de Alfa Romeo ganó la lucha por ser el mejor de los tres mejores equipos, superando a Kevin Magnussen de Haas por solo 0,074 segundos para terminar séptimo.

Lando Norris de McLaren probablemente podría tener un reconocimiento para tomar ese lugar, pero el británico se clasificó 11°.

Su vuelta más rápida fue lo suficientemente rápida como para llevarlo a la etapa final de la clasificación, pero la omitió para cruzar los límites de la pista en la Ronda 12.

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En el campo, fue un día decepcionante para Aston Martin y el Campeón Nacional de España Fernando Alonso.

Aston Martin realizó una controvertida mejora en su automóvil este fin de semana. Es muy similar al equipo Red Bull, que los acusó de copiar su automóvil y planteó dudas sobre si se hizo de manera legítima.

Aston Martin esperaba estar entre los diez primeros, pero su ritmo se evaporó y tanto Sebastian Vettel como Lance Stroll perdieron en la primera sesión y terminaron 16 y 18.

Mientras tanto, Alonso tenía el ritmo en sus propios Alpes para entrar en la segunda parte de la clasificación, pero llegó tarde a su última carrera en la primera sesión y se enredó en el tráfico al final de la vuelta en voladizo, lo que lo obligó a hacerlo. Abortó su último intento.

Con otros mejorando, Alonso cayó al 17.

«Un pequeño malentendido entre el equipo y yo», dijo Alonso. “Comencé el recorrido justo detrás de Lando pensando que tenía un margen de uno o dos segundos con la luz roja, pero era como un margen de 20 segundos.

«Si supiera eso de antemano, podría hacer un poco más de margen con Lando y hacer mi propia solución. El precio alto a pagar porque en Barcelona cuando empiezas desde atrás mañana será más difícil».

«Hemos perdido un poco de ritmo desde ayer. Creo que la P12/P13 era nuestra verdadera posición hoy».

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