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Gran Premio de España 2021: a qué prestar atención

La Fórmula 1 está de vuelta en terrenos familiares después de una segunda visita a Portimao, ya que el circuito hace un viaje relativamente corto al Circuit de Catalunya Barcelona para el Gran Premio de España de 2021.

Mercedes y Lewis Hamilton dejaron atrás la dura carrera Emilia-Romagna con 1-2 el sábado y una declaración de victoria el domingo, pero ¿eso se trasladará a España?

Red Bull continúa perdiendo todo en la 21a pelea por el título, desatando una gran cantidad de promociones durante el fin de semana en el Gran Premio de Portugal, pero las condiciones atenuantes convencieron si funcionan a la perfección o no.

Eso debe quedar claro en Barcelona. El lugar de prueba tradicional de F1 tiene una mezcla de todo en términos de diseño que revelará una idea más honesta de la clasificación competitiva de esta temporada.

McLaren es dueño del indicador de Ferrari hasta ahora, pero Daniel Ricciardo tendrá que empezar a mejorar mientras intenta alcanzar a su compañero de equipo Lando Norris. Los Alpes parecían más fuertes en Portugal, pero podrían retirarse hacia el hasta ahora desconocido AlphaTauri en una batalla en el medio campo.

Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta durante el fin de semana del Gran Premio de España.

Paquete de actualización integral de Red Bull

Red Bull ha realizado muchas mejoras en Portugal, incluidas las aletas y alas rediseñadas para veleros.

Brian Lennon / Getty Images

Se suponía que Max Verstappen tenía una posición privilegiada alrededor de Portimao, pero otro salto cruzado dejó a Mercedes fuera del gancho y flechas plateadas bloquearon la primera fila.

Sergio Pérez y Verstappen operaron partes y piezas de la Red Bull War Upgrade Box, incluido un difusor rediseñado y un diseño de astillero. Todos los cambios apuntan a redirigir el flujo de aire de manera más eficiente alrededor de la parte trasera del vehículo y hacia los conductos del difusor central, generando así una mayor carga aerodinámica para el automóvil que parecía más estable que su contraparte Mercedes.

Sin embargo, la superficie de pista dura que muchos habían luchado por controlar con una eficacia limitada para la viga RB16B mejorada, por lo que las verdaderas ganancias de rendimiento estaban en gran parte ocultas. Este no debería ser el caso en el conocido trazado del Circuit de Catalunya Barcelona.

Los equipos tienen una gran cantidad de datos y no tomará mucho tiempo determinar si las actualizaciones están vinculadas según lo planeado en la pista, y Red Bull podría volver a estar en la cima nuevamente en España a pesar de estar detrás de Mercedes en Portugal.

Convertir 10 cambios

La curva 9 fija ahora conduce a una curva 10 rediseñada en el circuito de Barcelona.

Adelantar no fue la tarea más obvia en comparación con otros diseños en el calendario de F1, pero los cambios en el inicio del último sector apuntan a cambiar eso e impulsar más peleas sobre ruedas a lo largo de la carrera.

La horquilla que sigue a la segunda región DRS se ha remodelado en la vía y ya no está apretada. Su lugar es reemplazado por un ángulo de arco menos severo.

Su nuevo diseño es similar al utilizado en los primeros años del ring durante la década de 1990, pero será un paso hacia lo desconocido para los equipos esta temporada.

Las pruebas de invierno se llevaron a cabo en Bahréin y el Circo de Fórmula 1 no ha visitado el circuito desde que se realizaron los cambios. ¿Fomentará más adelantamientos? Ojala.

Rendimiento alpino

La selección francesa parecía más competitiva en Portugal de lo que era al comienzo de la temporada, pero ¿fue eso un falso amanecer o un serio paso adelante para los Alpes?

Esteban Ocon y Fernando Alonso fueron el dúo itinerante durante el período final del Gran Premio de Portugal, con el equipo logrando el séptimo y octavo lugar respectivamente.

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