Ferrari ‘claramente defiende algo’ en el Gran Premio de la Ciudad de México : PlanetF1

El expiloto de Fórmula 1 convertido en experto Martin Brundle dice que México obligó a Ferrari a adoptar el modo de conservación.

Ahora fuera de la imagen del título para 2022, Ferrari competirá por la gloria en las etapas finales de la temporada, al mismo tiempo que busca asegurarse de escapar del alcance de Mercedes para terminar P2 en el Campeonato de Constructores.

Ambas intenciones ganaron el Gran Premio de la Ciudad de México, con Ferrari terminando muy por detrás de Red Bull y Mercedes.

El fin de semana de carreras comenzó de manera positiva, ya que Ferrari registró un doblete en la sesión de práctica de apertura, pero descendieron en el orden durante la calificación, Carlos Sainz solo logró P5 en la parrilla con Charles Leclerc P7.

Valtteri Bottas dividió a la pareja en el Alfa Romeo Challenger con motor Ferrari.

Luego, en una carrera de momentos destacados limitados, Ferrari tuvo la tarde más aburrida de todas, con Sainz y Leclerc dando vueltas detrás de Red Bull y Mercedes pero por delante del mediocampo, terminando P5 y P6 respectivamente.

Según los informes, la unidad de potencia de Ferrari fue rechazada debido a la alta naturaleza del Autódromo Hermanos Rodríguez, confirmó el jefe del equipo, Mattia Binotto. Esto no explica todos sus problemas..

En cuanto a otros factores que contribuyeron a la deslucida exhibición de Ferrari, Pinotto admitió que el equipo todavía no tiene una explicación.

Con dos vueltas para el final, Ferrari tenía la ventaja sobre Mercedes campeonato de constructores Rebajado a 40 puntos.

Su parte refleja las actividades en México Columna Sky F1Brundle escribió: «Ambos Red Bull tenían llantas blandas usadas y ambos Mercedes tenían llantas medianas nuevas, y por un tiempo, cuando las llantas de Red Bull comenzaron a llorar lo suficiente, el Mercedes parecía poder correr más. A un precio razonable». ritmo largo y tomar la iniciativa.

«Mientras tanto, Ferrari simplemente no estaba compitiendo, a pesar de la gran cantidad de carga aerodinámica asociada, les faltaba velocidad y claramente defendían algo en este circuito de 7200 pies de altura, ya que tenían que terminar un minuto atrás».

Respaldando el punto de Pinot de que había más factores en juego que la unidad de potencia, Brundle señaló que Bottas estaba trabajando bien en la parte trasera del Alfa Romeo, con el finlandés destacándose durante la clasificación para alcanzar alturas tan elevadas en la parrilla.

Su ritmo de carrera no es tan fuerte. Se ha perdido un lugar fernando alonso Al principio, presionó al piloto de Alpine durante un tiempo, pero finalmente pasó a la décima posición y anotó un punto, su primera puntuación desde el Gran Premio de Canadá en junio.

«Hay que decir que la unidad de potencia de Ferrari en el Alfa Romeo de Bottas volaba relativamente bien», señaló Brundle.

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