Revista El Color del Dinero

Bienvenidos a Spain News Today.

Dentro del plan de Dongo Kundu para establecer un centro industrial regional

Envío y logística

Dentro del plan de Dongo Kundu para establecer un centro industrial regional


dongo

Los trabajadores finalizaron la primera etapa de la circunvalación de Dongo Kondo en mayo. La ruta ya se utiliza. foto de perfil | NMG

La Autoridad de Zonas Económicas Especiales (SEZ) de Dongo Kondo está programada para comenzar en julio, dando inicio a una serie de eventos que se espera conviertan a Mombasa en un centro regional de fabricación y logística.

El centro constará de una Zona de Procesamiento de Exportaciones (EPZ), parques industriales y zonas de libre comercio, así como otros servicios auxiliares como turismo, reuniones, conferencias y exposiciones. También contendrá áreas residenciales designadas para los trabajadores.

dijo el Sr. Kionori Matsushima, Asesor de Desarrollo de la Zona Económica Especial de Jika.

“Ya existe una vía de acceso al puerto dentro de la región y está en construcción el Complejo Administrativo de la Zona Económica Especial, que está previsto que esté terminado dentro de un año”.

La primera fase se implementará bajo el esquema de préstamos estructurados de JiCA como una subvención de Sh6 mil millones y un préstamo blando de Sh50 mil millones a pagar dentro de los 30 años con un período de gracia de 12 años, y un interés que oscila entre el 0,01 por ciento para consultores y el 0,1 por ciento. para obras civiles.

La zona tiene como objetivo atraer una mayor proporción de inversión extranjera directa y exportaciones, así como empleos, y se está desarrollando bajo el Ministerio de Manufactura y se espera que esté en pleno funcionamiento para 2026, dijo Matsushima.

Lea también: La Zona Económica de Mombasa aumentó Sh8.5 mil millones después del acuerdo de compensación

Para complementar la próxima SEZ, existe una red de flujos de corredores de transporte que incluye carretera, mar, ferrocarril y aire, con las cuatro infraestructuras comerciales casi completas con proximidad a Standard Rail, el aeropuerto internacional de Moi y Mombasa South Bypass que llegan o pasan por alto Dongo Kundu directamente a través de Zona Económica Especial, donde Kenia está dirigiendo una inversión significativa en el desarrollo de infraestructura portuaria con un enfoque en mantener su ventaja competitiva en las operaciones de transporte y puertos marítimos globales en la región.

Kenia enfrenta la competencia del corredor central desde Dar es Salaam, Tanzania a través del Serengeti hasta la República Democrática del Congo.

El proyecto en la puerta de entrada al puerto de Mombasa tiene como objetivo aumentar el volumen de exportaciones de Kenia, como parte de sus programas de promoción de exportaciones.

El área es un componente del Proyecto de Desarrollo del Puerto de Mombasa (MPDP), una serie de proyectos destinados a expandir la capacidad del puerto y mejorar la logística a lo largo del Corredor Económico del Norte hacia los países del interior de África Oriental atendidos por el Puerto de Mombasa.

Los países incluyen Uganda, Ruanda, Burundi, la República Democrática del Congo, Sudán del Sur, Somalia y el sur de Etiopía, así como el norte de Tanzania.

El establecimiento de zonas económicas especiales ya está ganando un interés creciente como un centro para inversores con trámites burocráticos reducidos y un régimen fiscal favorable.

Según el proyecto de reglamento que modifica las zonas económicas especiales (2019), las empresas que operen en la zona estarán exentas del IVA; reducir el impuesto de sociedades del 30% al 10% durante los primeros diez años y al 15% durante los próximos diez años; Exención de impuestos y tasas pagaderos en virtud de la Ley de Aduanas e Impuestos Especiales (2014), la Ley del Impuesto sobre la Renta (1974), la Ley de Administración de Aduanas de la EAC (2004) y los derechos de timbre; Exención de licencias y tarifas de publicidad a nivel de condado.

Además de un sistema regulatorio y administrativo mejorado, un régimen aduanero especial y un sistema financiero atractivo, el distrito se beneficiará de cuatro importantes infraestructuras comerciales con su proximidad estratégica al puerto ampliado de Mombasa con una nueva terminal de contenedores (CT-2) , ferrocarriles estándar, aeropuerto internacional de Moi y circunvalación sur de Mombasa Viniendo directamente a través de Dongo Kundu SEZ, conectándolo con todos los puntos de transporte y luego con las economías locales y regionales.

Se espera que los elementos combinados fortalezcan la posición de Kenia como un centro regional de logística y transbordo, con un enfoque en los países de África Oriental que siempre han confiado en el puerto.

Lea también: Cómo el puente Sh2bn está ayudando al auge del turismo en la costa sur

«La Zona Económica Especial de Dongo Kondo tiene el potencial de cambiar la dinámica económica de toda la región, ya que une el Océano Índico con África. Habrá más actividad comercial y de inversión, lo que reactivará la actividad económica en esta región y creará oportunidades de trabajo para la región y más allá”, dijo el embajador de Japón en Kenia, Ken Okaniwa.

«Con un sitio para operaciones regionales panafricanas, un área designada del Área de Libre Comercio Continental Africana (AfCFTA), esperamos que el puerto brinde un mayor acceso a los mercados regionales y un catalizador para el desarrollo del sector privado local».

La Autoridad de la Zona Económica Especial dijo que ayudará a las pequeñas y medianas empresas a establecer vínculos directos de exportación y subcontratar negocios en la región.

Asimismo, en la Zona Económica Especial, se está completando una segunda terminal de contenedores en el puerto de Mombasa. Se conectó la SGR al puerto para la evacuación oportuna de la carga y se amplió el canal portuario del puerto para dar cabida a buques de mayor tamaño.

Financiada por los gobiernos de Japón y Kenia en una proporción de 95:5, la nueva terminal de contenedores (CT-2) se está desarrollando con un préstamo que asciende a Sh58,8 mil millones (Fase I – Sh.26,7 mil millones y Etapa 2 – Sh. 32 mil millones), y del préstamo de 28 kilómetros de Dongo Kondo Road, 40 mil millones de chelines.

“Ya, con el proyecto de expansión del puerto (CT-2) en marcha, Kenia está en camino de más que duplicar su capacidad de manejo de contenedores”, explicó el Dr. Stephen Mogiri, consultor de infraestructura y evaluación de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA). .

«Eludir Dongo Kondo es un proyecto vial muy importante, ya que ayudará a mejorar el sistema de evacuación de carga alrededor del puerto».

El Dr. Muger, quien habló la semana pasada durante una gira de medios sobre proyectos de desarrollo portuario, dijo que estos proyectos eran un «proyecto con visión de futuro».

Dijo que el puerto de Mombasa ha excedido su capacidad de diseño, pero se espera que maneje las crecientes importaciones y exportaciones.

READ  Las naciones del Pacífico caminan por la cuerda floja geopolítica sobre la guerra de Ucrania mientras se avecina el legado nuclear | Islas del pacifico