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Conbranc, España: la estación de tren fantasma europea se niega a morir

Si un edificio alguna vez puede describirse como “desafortunado”, este es un ejemplo perfecto.

El otrora glamoroso monstruo en la frontera entre España y Francia se ha enfrentado a todas las dificultades de la fantasía desde que se concibió la estación internacional de trenes de Conbrank en 1853.

Guerra, fuego e incompetencia El edificio, que alguna vez se describió como el “Titanic de las montañas”, se deterioró gravemente.

Pero es un edificio que se niega a morir, y gracias a una nueva inversión de 27 millones (NZ $ 46 millones), Conbrank está una vez más listo para vivir como un hotel y centro de convenciones de cinco estrellas.

Esta estación tiene 365 ventanas.

123 R.F.

Esta estación tiene 365 ventanas.

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La idea de construir un cruce de caminos comenzó en los Pirineos españoles en la frontera francesa a mediados del siglo XIX, pero en 1928 la próspera estructura estaba completa.

Antigua estación de tren abandonada en Canberra.

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Antigua estación de tren abandonada en Canberra.

La apertura es un gran problema. El rey Alfonso XIII de España y el presidente de la República Francesa Gaston Dumercu estuvieron allí para marcar una nueva cooperación entre los dos países.

Se oyó decir a Alfonso: “Los Pirineos ya no existen”.

El edificio se completó en 1928.

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El edificio se completó en 1928.

El edificio era espacioso: 365 ventanas, una para cada día del año; Cientos de puertas; Y sitios de más de 200 metros.

Pero no pasó mucho tiempo antes de que comenzaran los problemas.

Un tema importante son los diferentes ferrocarriles utilizados en Francia y España. Se convirtió en un sueño logístico, ya que los pasajeros y las mercancías tuvieron que trasladarse de un tren a otro.

Conbrank ha sido un bote de basura durante muchos años.

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Conbrank ha sido un bote de basura durante muchos años.

El acoso empezó a converger. Antes de la Guerra Civil Española de 1936, un colapso financiero global de 1929, seguido de un incendio en 1931 destruyó el edificio. Luchó en la Segunda Guerra Mundial y terminó como una ruta de escape para muchos judíos y soldados aliados.

La interfaz se actualizará.

Jacob Boyer / Wikimedia Commons

La interfaz se actualizará.

La estación estuvo cerrada hasta 1970. Se decidió que la reconstrucción del puente era demasiado cara y que el destino de Canfrang estaba sellado.

La impresionante fachada se dejó pudrir; Los edificios se derrumbaron y la aldea cercana se redujo a medida que la gente se desvanecía.

Dentro de la vieja estación.

Recromac / Wikimedia Commons

Dentro de la vieja estación.

Pero luego comenzó un renacimiento. Los turistas comenzaron a deambular por la ruinosa estación, inspirados por un fragmento de la historia industrial. También regresó un servicio de tren muy limitado.

Los rumores de un renacimiento causaron revuelo en 2017, y ahora finalmente se está reestructurando desde el centro de una importante inversión financiera.

Hotel aprobado de 104 habitaciones utilizado por los arquitectos Joaquin Macross y Fernando Defensor. Estará en la fachada, pero se construirá una nueva estación de tren detrás. El Túnel de Somport, que conecta España y Francia, se reabrirá en 2026 con la intención de operar la línea y la estación FRANCH.

Después de muchos años de destrucción, el “Titanic de las montañas” parece estar aumentando una vez más.

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