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¿Cómo son los horarios de los vuelos de verano entre Estados Unidos y México?

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha programado más de 151,000 vuelos comerciales entre México y Estados Unidos durante el verano del 28 de marzo al 30 de octubre. En comparación con el verano de 2019 de la IATA, este es un aumento del 6% en la cantidad de vuelos, a pesar de la epidemia de COVID-19.

American Airlines operará una gran cantidad de vuelos entre México y Estados Unidos este verano. Foto: Getty Images

Suena como una gran noticia, ¿no?

Según datos proporcionados por Siria, 13 aerolíneas operarán vuelos regulares de pasajeros entre México y Estados Unidos este verano. Estas aerolíneas incluyen American Airlines, Aeroméxico, Alaska Airlines, Jet Blue Airways, Delta, Frontier, Spirit, Sun Country, United, Viva Aerobus, Aromer, Southwest y Volaris.

En total, planean volar 151,900 operaciones planificadas por negocios en la temporada de verano de IADA 2021. Proporcionarán casi 23 millones de asientos entre los dos países.

El mercado México-Estados Unidos es uno de los que mejor se recupera a nivel mundial de la actual epidemia de COVID-19. Rene Armas Mays, vicepresidente comercial y socio de Midas Aviation, dijo:

“Actualmente, el mercado transfronterizo México-Estados Unidos es el par de países más grande, que es 2,5 veces la capacidad del siguiente par de países más grande”.

Por ello, Armas Mass espera que esta tendencia continúe durante todo el año. Se espera que el mercado México-Estados Unidos alcance niveles previos a la epidemia para junio de 2021.

American Airlines y United Airlines son los actores más importantes en el mercado extranjero, cada uno con una participación de mercado del 23%. Delta y Volaris tendrán una participación de mercado del 12% y Grupo Aeroméxico el 7%.

Volaris será el mayor operador mexicano en Estados Unidos este verano. Foto: Getty Images

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Las rutas y lugares más importantes

La fuerte regeneración del mercado México-Estados Unidos está directamente relacionada con la jubilación y los viajes VFR. Ren அமெரிக்க Armas dijo que muchos viajeros estadounidenses buscan playas y espacios abiertos en México, principalmente volando a ciudades como Cancún, San José del Capoe y Puerto Vallarta.

Recientemente, muchos operadores han agregado rutas y frecuencias entre los dos países. Por ejemplo, Viva Airbus anunció nuevos vuelos entre San José del Cabo y Cincinnati; Spirit Airlines operará cuatro nuevas rutas internacionales a San José del Cabo y Puerto Vallarta; United Airlines ya superó su calendario previo a la epidemia para América Latina.

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Spirit apunta a sus nuevos destinos con aviones para el sol y ciudades divertidas como Puerto Vallarta. Foto: Base Vincenzo | Vuelo simple

Entonces, ¿qué nos dicen los datos?

Sin lugar a dudas, Cancún es el destino líder este verano. Las 11 aerolíneas que vuelan entre los dos países conectarán 40 aeropuertos estadounidenses con Cancún. Actualmente, las únicas dos aerolíneas que no vuelan entre Cancún y las ciudades de Estados Unidos son Aeroméxico y Aromar.

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles tiene una gran cantidad de operadores que vuelan a Cancún, con seis aviones diferentes. Estos incluyen American Airlines, Alaska, JetBlue, Delta, United y solo Volaris mexicano.

Otros lugares importantes en México son San José del Capo, Ciudad de México y Guadalajara, según datos de Syriam.

Los aeropuertos de Los Ángeles y Dallas-Fort Worth serán las principales puertas de entrada a México. Habrá 40 rutas (muchas superpuestas) ofrecidas por nueve aerolíneas en Los Ángeles. Dallas Ford-Worth tendrá 36 rutas diferentes con otras seis aerolíneas, principalmente American Airlines.

American Airlines y Volaris ofrecerán cada una 61 rutas diferentes. El United Airlines 50 proviene principalmente de Houston. También ofrece 50 rutas entre Delta y Aeroméxico, a menudo no una a una.

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Aeroméxico y Delta proporcionarán 50 rutas entre México y Estados Unidos, la mayoría de las cuales no están interconectadas. Foto: Base Vincenzo | Vuelo simple.

¿Quieres tomar este mensaje con una pizca de sal?

Según Rene Armas Mess, sí, deberíamos. Si bien la recuperación de la capacidad es una gran noticia para la industria de la aviación, es solo una parte de la ecuación. él dijo,

“La capacidad es solo una métrica, otros paquetes de datos (datos de vuelo, RASK, factor de carga, etc.) deben considerarse como parte del panorama general. Si desea ahorrar dinero en tiempos de incertidumbre, no será sostenible. “

Por lo tanto, esto significa que no debemos tomarnos este programa de verano a la ligera, especialmente porque muchos transportistas archivan tablas de capacidad extendida y luego ajustan la capacidad y las frecuencias cerca de las curvas de salida para mejorar los factores de carga. Beneficio, agregó Armas Mass.

Por lo tanto, lo más probable es que notemos cambios de capacidad y correcciones a medida que avanza el verano. Sin embargo, los esfuerzos de vacunación en ambos países ayudarán a impulsar la confianza y la demanda de viajes, pero las nuevas olas de infección lo perjudicarán.

Como resultado, y al presentar horarios extendidos, muchas aerolíneas en este mercado extranjero “protegen artificialmente” sus operaciones desde el punto de vista de los ingresos. Esta estrategia permite que los vuelos mejoren el flujo de caja, pero cancelar vuelos puede afectar la satisfacción del cliente.

Mientras tanto, debemos estar atentos al mercado México-Estados Unidos.

¿Cree que el mercado México-Estados Unidos volverá a niveles anteriores a la epidemia este año? Háznoslo saber en los comentarios.