Camiones comerciales, México congelará pedidos de Clase 8

Los pedidos de camiones Clase 8 inferiores a lo esperado en diciembre no afectaron los cinco meses y medio ajustados estacionalmente que se necesitan para construir y entregar una nueva unidad. Fuertes pedidos de vehículos industriales, demanda en México y bajas reservas para exportaciones de tractores de carretera.

Los pedidos netos preliminares de América del Norte de 26.500 en diciembre ascendieron a 15.000, menos que en noviembre. Ajustado por factores estacionales, la ingesta estuvo más cerca de 20,900, dijo ACT Research.

Los pedidos de t0 2023 han bajado un 7% en comparación con 2022

Según ACT, los pedidos para todo el año 2023 cayeron a 278.500 unidades, un 7% menos que en 2022. Los fabricantes de camiones produjeron alrededor de 337.000 camiones Clase 8 el año pasado, mucho más que los pedidos respaldados. Pero una acumulación de alrededor de 180.000 unidades pone a la industria en buena forma hasta 2024, dijo el presidente de ACT y analista senior Kenny de Friedwaves.

FTR Transportation Intelligence estimó el número de pedidos para todo el año en 253.000 sobre una base anualizada de 302.000 unidades durante los últimos seis meses. El último trimestre del año fue de 362.000 unidades a tasa anualizada.

Los pedidos de Clase 8 se incluirán en el informe final de 2023

FTR aumentó ligeramente los pedidos preliminares de diciembre a 26.620. Esto es un 26% en noviembre y un 6% menos que en diciembre de 2022.

«A pesar del ligero descenso de los pedidos interanuales en diciembre, el mercado sigue operando a niveles históricamente altos», dijo el presidente de FTR, Eric Starks. presione soltar. «Aunque los mercados de carga han estado débiles durante mucho tiempo, las armadas todavía están encargando equipos».

Según ACT, la demanda que quedó en suspenso a partir de 2021 tras la pandemia se cumplió en su mayor parte en 2023. Hasta 2023 se exportarán unos 12.000 camiones nuevos. Y miles de tractores Clase 8 usados ​​también han llegado a Centroamérica, el Golfo Pérsico y partes de África, dijo Vieth.

Se busca un aterrizaje suave para los equipos Clase 8 en 2024

«Desafortunadamente, el mercado de los tractores está sobrecapitalizado, por lo que es inevitable una desaceleración en 2024», afirmó Vieth. «Hay mínimos más bajos en el tanque debido a la fortaleza continua en los mercados industrial, mexicano y de exportación». La recuperación económica mexicana ayudó a eso. Hacer avanzar a China Fue el mayor socio comercial de Estados Unidos en julio

La historia continúa

«A medida que la economía mexicana se reactivó y los camioneros estadounidenses y canadienses ocuparon el primer lugar, la demanda se vio restringida», dijo With. «El mercado mexicano de camiones nuevos antes de la pandemia era muy débil. Como resultado, la antigüedad de la flota es tan antigua como lo ha sido en 20 años.

«Hemos estado hablando de reestructuración durante una década. Pero entre las interrupciones de la cadena de suministro y Covid, en los últimos dos años ha sido más que palabrería.

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En 2024 deberían continuar los fuertes pedidos de carretillas industriales para la construcción comercial y la producción de petróleo.

«Se están poniendo muchos ladrillos y cemento tras las acciones de infraestructura y CHIPS», dijo Vieth.

Las flotas y los concesionarios de California aumentaron los pedidos el año pasado antes de la retrasada Regla Mejorada para Flotas Limpias, que comienza a establecer cuotas para la compra de camiones con cero emisiones este mes.

«Estamos avanzando en 2023 gracias a California, por lo que será un lastre en 2024», dijo Vieth. «Cuando miras la EPA (regulaciones sobre emisiones de óxido de nitrógeno) en 2027, la pregunta es: ¿cuándo será eso? [pull-ahead] ¿comenzar?

“Los fabricantes de equipos originales van a decir que harán todo lo posible para que sus clientes comiencen a gastar dinero en 2024 porque quieren que este tanque del 24 sea lo más superficial posible. Pero como estos submercados funcionan bien, se trata de un aterrizaje suave. La llamamos la recesión ideal.

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