Borderlands: Desarrolladores aprovechando el crecimiento del negocio California-México

Límites Informe semanal sobre desarrollos globales en camiones y comercio a través de la frontera entre Estados Unidos y México. Esta Semana: Hay un crecimiento en el comercio emergente entre California y México; El puerto de Galveston recibirá $11 millones para el proyecto de excavación del canal; Un fabricante canadiense de autopartes amplía su planta mexicana; Y los guardias fronterizos rescatan a los migrantes atrapados en un vagón de tren.

Ubicación clave en el desarrollo de Otay aprovechando el crecimiento del comercio entre California y México

El área más cercana al puerto de entrada de Otay Mesa es un punto de acceso industrial de bienes raíces de California.

Desarrollador Majestic Reality Co. Otto ha comenzado la construcción de la segunda fase de su hito en desarrollo en construcción cerca de la frontera entre Estados Unidos y México al sur de San Diego.

Tom Simmons, vicepresidente de Majestic Realty, con sede en Los Ángeles, dijo a FreightWaves: «Actualmente, la demanda de bienes raíces en el área de Otay Mesa es alta.

La investigación de mercado muestra que el mercado de San Diego/Ode Mesa está alcanzando «niveles históricos» de demanda de bienes raíces industriales Marcus y Millichap.

«Después de que los usuarios absorbieran 6,4 millones de pies cuadrados en la segunda mitad del año pasado, el sector industrial de San Diego entró en un récord en 2022, superando el total de los 15 trimestres anteriores», dijo Marcus & Millichap. «La mayor demanda de almacenamiento y espacio de distribución cerca de la frontera entre EE. UU. y México ha impulsado este fuerte nivel de absorción por parte de los minoristas de comercio electrónico y los proveedores de logística que alquilan millas en Otte Mesa».

Marcus y Millichap dijeron que las vacantes de Otay Mesa son un 3% más bajas que el promedio nacional de la tasa de vacantes de 5.2%. Se proyecta que la renta promedio en la región en 2022 sea de $ 17.75 por pie cuadrado.

Simmons dijo que otra razón por la que ven una mayor demanda en el área es que la disponibilidad se ha agotado.

“San Diego se está quedando sin bienes raíces”, dijo Simmons. «Tiene algunas restricciones geográficas significativas; tienes el Océano Pacífico al oeste y tienes una frontera al sur.

El Puerto de Entrada de Otay Mesa recaudó más de $ 50 mil millones en 2021. Con más de 936,000 camiones comerciales el año pasado, se clasificó como el segundo cruce fronterizo de México más transitado. El mejor territorio comercial con México para 2021 es Laredo, Texas, que procesará más de 2.5 millones de camiones.

La expansión de $1,100 millones para construir el tercer puerto del Otay Mesa Gateway, también conocido como Otay Mesa East u Otay II. El cercano puerto de entrada de San Jacitro solo maneja vehículos de pasajeros.

Otay II creará un nuevo cruce 3 millas al este del puerto de entrada original de Otay Mesa. El Otay II cubre 10 carriles, cinco vehículos de pasajeros y cinco vehículos de carga.

El objetivo es reducir el tiempo de espera de los camiones a un promedio de 20 minutos en el cruce fronterizo de Otte Mesa. El tiempo de espera actual de los vehículos comerciales es de una media de 150 minutos. Otay II está programado para completarse en 2024.

Según Simmons, Majestic Reality Co. Y Sunrod Enterprises ha comenzado la construcción de la segunda fase de Landmark en Ooty para aprovechar la mayor demanda de espacio.

La segunda fase de construcción está en marcha en 50 acres de desarrollo de 67 acres, incluido un edificio de 240,975 pies cuadrados y un edificio de 235,085 pies cuadrados. Ambas instalaciones contarán con un patio de camiones de 185 pies con un espacio libre en el techo de 36 pies y almacenamiento privado para remolques.

Cada edificio tendrá estacionamiento para 51 remolques, 40 puertas a la altura del muelle y dos puertas a nivel del suelo con rampas. La construcción está programada para completarse en febrero de 2023. Los arrendatarios en Ottawa ya incluyen Global Logistics & Fulfillment, Exportalia, Avanza Loop y Terry Town.

“Vemos el interés de las empresas al otro lado de la frontera”, dijo Simmons. «Si todo sale según lo planeado, si el nuevo cruce fronterizo de Otto abre en 2024, agregará otra frontera comercial para servir al mercado de California, y vemos empresas que cruzan esta frontera asegurándose de obtener sus inversiones ahora. ”

El sistema operativo SONAR de FreightWaves muestra las tasas de rechazo de licitaciones regionales de la costa oeste (OTRI.URWT) Los transportistas colapsaron mientras corrían hacia el sur de California para aprovechar las altas tasas de carga de camiones, millas y volúmenes.

Las tasas de rechazo de licitaciones miden la tasa a la que las empresas de camiones aceptan las solicitudes de carga enviadas electrónicamente por sus exportadores contratados. Desde principios de enero, las tasas de rechazo de licitaciones han bajado del 19 % al 4 % en la costa oeste.

BEl canal ort de Calveston recibirá $ 11 millones para el proyecto de excavación

Las autoridades dijeron que el puerto de Galveston podría alcanzar su potencial económico y comercial completo como un puerto de aguas profundas con fondos de la Ley Federal de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA).

IIJA incluye $ 11 millones para excavaciones para extender y mantener el Canal de Navegación de Calveston a una profundidad de 46 pies.

«Este compromiso federal cambia las reglas del juego para Calveston Warves, sus arrendatarios y los operadores privados del canal», dijo Roger Reese, director ejecutivo y director portuario de Calveston Warves. Reporte.

El proyecto de excavación extenderá la profundidad de 46 pies hasta el final del Canal de Navegación de Galveston, lo que permitirá que los barcos hagan escala en terminales operados de forma privada dentro de los últimos 2500 pies del canal para acceder a la profundidad permitida. Incluye $25 millones para mantenimiento IIJA 2023.

“Este plan de mantenimiento y extensión del canal aumentará el rendimiento de la carga, fortalecerá la competitividad del puerto, creará mejores empleos, mejorará la seguridad operativa y reducirá las emisiones”, dijo Reese. «El canal profundo puede acomodar embarcaciones más grandes, lo cual es importante ya que el tamaño de las embarcaciones continúa aumentando».

El proyecto de excavación está programado para completarse a fines de 2023. El puerto de Galveston cerró en 2021, con una carga total de 5 millones de toneladas, que es su total más alto desde 2016.

Fabricante canadiense de autopartes amplía planta mexicana

ABC Technologies anunció recientemente una expansión de $ 40 millones de su planta de fabricación de autopartes en Ramos Arisbay, México.

La expansión creará 170 puestos de trabajo y agregará 53 máquinas de inyección de plástico a la fábrica. La planta emplea actualmente a unas 429 personas. La ampliación está prevista para finalizar a finales de este año.

ABC Technologies (DSX: ABCD), con sede en Toronto, es un fabricante y proveedor de nivel 1 de plásticos y componentes personalizados para la industria automotriz de América del Norte con clientes como Ford, GM, Nissan, Honda y Stellandis.

ABC Technologies tiene 28 plantas de fabricación en América del Norte, Europa y Asia. La empresa emplea a más de 6.150 personas.

Los guardias fronterizos rescataron a los migrantes atrapados en la caja del tren

Los guardias fronterizos de EE. UU. rescatan a 50 inmigrantes indocumentados del interior de un vagón de tren cerrado con llave el martes en Del Rio, Texas.

Los guardias fronterizos en el sector de Del Rio de la agencia estaban inspeccionando trenes estacionados en las vías cerca de Eagle Pass cuando encontraron a 50 inmigrantes indocumentados encerrados dentro.

Los migrantes fueron identificados como 41 ciudadanos hondureños y nueve ciudadanos mexicanos. Fueron arrestados y llevados al centro de procesamiento.

«Los inmigrantes nunca se darán cuenta de los peligros asociados con tales tácticas», dijo Jason D, agente jefe de patrulla de la Patrulla Fronteriza del Departamento de Del Río. dijo Owens. «Con las altas temperaturas y el verano que se acerca rápidamente, los efectos pueden ser devastadores».

Ver: Actualizaciones de FreightWaves para transportistas del 15 de abril.

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