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Autopista de México ofrece ‘puertas abiertas’ a inversionistas

Autopista de México ofrece 'puertas abiertas' a inversionistas

Para 2023, el gobierno mexicano necesitará 37 mil millones de pesos (US $ 1,8 mil millones) para implementar los proyectos de infraestructura vial mejorada bajo la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador.

Así lo dio a conocer Jesús Felipe Verdugo López, director general de Carreteras del Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), quien detalló los proyectos prioritarios que destinarán el grueso del presupuesto a carreteras, puentes y caminos.

En entrevista con BNamericas, Verdigo habla sobre los desafíos que enfrentan estos proyectos y cómo el sector privado apoya al Gobierno Federal.

BNamericas: ¿Cuáles son los proyectos prioritarios del gobierno federal en materia de infraestructura vial?

Verduco: Los planes prioritarios para esta administración están establecidos en los centros de tránsito. Contamos con 15 ejes de transporte: nueve de ellos se extienden a lo largo de la República y seis a lo ancho. Toda la inversión que se hace en estos ejes va para muchos estados.

BNamericas: ¿Cuáles son los planes específicos?

Verduco: Estamos invirtiendo en la Carretera 200, que va por la Carretera del Pacífico y de Tepic a Oaxaca. En lo que estamos invirtiendo ahí son fondos para el llamado ‘bienestar’ en esta administración. Otro importante proyecto irá desde Veracruz hasta el Golfo [US] Frontera.

También tenemos el proyecto de la Carretera Transistémica, que se extiende desde el Océano Pacífico hasta Cotsagolcos en el Golfo de México, cuya obra se completará el próximo año. Tenemos dos trabajos más: uno conecta la carretera de Duxtla Gutiérrez a Cotswolds y el otro a Pacchou. Primero, la autopista para reducir el tiempo de viaje de Tabasco a Chiapas. Otra, la que llamamos ‘la de la montaña’, recorre Pachuka, Hujutla y Chiudat Walls, que es una zona abandonada. Baja tiene otro eje vial similar a la Transpennular que se está construyendo en California.

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Luego, a nivel estatal, tenemos vías de desvío prioritarias, es decir, las carreteras de Sonora, que van de Pavispa a Agua Prieta, una de Durango a Sinaloa, otra de Nyarit a Sinaloa y la otra hacia el interior. Estado de Nairobi.

BNamericas: ¿Cuánto o qué poco se invierte en estos proyectos prioritarios?

Verduco: La construcción nueva generalmente requiere alrededor de 20 mil millones de pesos para trabajos de construcción, y el resto se destina a la seguridad. Sin embargo, a veces esos fondos no están disponibles en el país y, francamente, estamos sujetos a las aprobaciones que tenemos. Sin embargo, creo que para el 2022 se le ha dado un gran impulso a la infraestructura vial, se están haciendo obras nuevas como el proyecto Cancón donde se invertirán 2,300 millones de pesos y el próximo año se invertirán otros 4,000 millones de pesos.

BNamericas: ¿Te refieres al puente de la piscina?

Verduco: Así es, se trata de construir un puente sobre el estanque Nichupde, restaurar el Boulevard Coliseo y colocar distribuidores. [road] En el aeropuerto ya está muy completo, y el plan urbanístico para construir la avenida Sock-Mool. Las obras costarán alrededor de 8.000 millones de paise y están programadas para comenzar este año y finalizar el próximo.

BNamericas: ¿Tienes suficientes fondos?

Verduco: Invertimos dinero donde algunos han invertido, pero estos proyectos son muy importantes para el desarrollo económico y social. Hay muchas áreas que requieren más inversión, pero creo que necesitamos mantener la infraestructura que ya tenemos, además de las tareas prioritarias. Esta es una parte muy importante porque nos tomó 50 o 60 años construir la infraestructura con cada administración y tenemos que mantenerla. Si invertimos en ello, nos costará menos prevenir que reparar, de ahí la importancia del equilibrio entre estar protegido y estar construido. Ambas áreas son importantes.

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BNamericas: ¿Cuánto de los 37 mil millones de pesos que demandan para el próximo año se destinará a mantenimiento?

Verduco: Estamos hablando de los 19 mil millones de pesos que propusimos. Eso no quiere decir que lo vayamos a conseguir, pero lo estamos encontrando para cubrir todas las necesidades que tiene. Todo estará en manos del Ministerio de Hacienda, él nos dirá qué se puede adelantar y pagar, y le pediremos a los delegados que aprueben el área.

BNamericas: ¿Cuáles son los principales desafíos que enfrenta actualmente en términos de infraestructura vial?

Verduco: Los desafíos que enfrenta la infraestructura vial siempre han estado relacionados con los derechos viales, los problemas ambientales y la financiación. Si las tareas se planifican en el tiempo, los proyectos se ejecutarán, pero cuando son obras que provienen de las demandas de la comunidad, los proyectos pueden retrasarse porque los considera urgentes el presidente.

BNamericas: ¿Cuáles son las oportunidades para la participación del sector privado?

Verduco: Casi todos los programas de asociación público-privada ofrecen esa oportunidad. En esta administración se prioriza la autosuficiencia, es decir, las asociaciones público-privadas que no requieren inversión del gobierno central. Si los individuos encuentran un proyecto que los pueda beneficiar, todas las puertas estarán abiertas para participar también en obras públicas tradicionales.

La mayoría de las obras públicas son realizadas por particulares, con la excepción de ciertas tareas realizadas por el ejército o la administración. Y los servicios estratégicos supervisados ​​por las Fuerzas Armadas, como aduanas y aeropuertos, son lógicos.

BNamericas: ¿Qué recomendaría a los inversores internacionales que quieran trabajar con usted?

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Verduco: Eligen correctamente los proyectos, hacen propuestas no solicitadas, entonces analizan la situación. Creo que este país necesita una gran participación de la iniciativa privada para que se pueda estimular el financiamiento del gobierno. El crédito de gasto es bajo, pero si nos apoyas con iniciativa personal en proyectos bien estudiados redundará en una gran mejora para el país y para ellos. Hay grandes oportunidades y casi todas las carreteras bien planificadas tienen éxito.