Artemis I rueda sobre la almohada; Siguiente: Ensayo mojado

CENTRO ESPACIAL KENNEDY, FL – El 17 y 18 de marzo, la NASA lo lanzó Artemisa I sistema de lanzamiento espacial (SLS(Cohete del Centro Espacial Kennedy)tu‘s (edificio de ensamblaje de vehículos)VAB) y 4,2 millas hasta plataforma de lanzamiento 39b. El inicio del ensayo del podio es para principios de abril Wet Wear Rehearsal (WDR), en previsión del lanzamiento del verano de 2022.

primera resta

Spaceflight Insider estuvo disponible en KSC para una puesta en marcha que comenzó a las 5:47 p. Estados Unidos 18 de marzo.

La nave Artemis I (SLS Block 1) mide 322 pies (98 metros) de alto y pesa 3,5 millones de libras (1,6 millones de kilogramos).

Mientras rodaba (como cuando se lanzaba), el cohete se colocó encima del Mobile Launcher 1 (ML1), que tiene aproximadamente 400 pies (122 metros) de altura y pesa aproximadamente 11,3 millones de libras (5,1 millones de kilogramos).

El misil Artemis I SLS sale del VAB. Crédito: Theresa Cross/Spaceflight Insider

Crédito: Theresa Cross/Spaceflight Insider

El misil y el ML1 fueron transportados a la plataforma en el vehículo de oruga Carrier 2 de 6,65 millones de libras (3 millones de kg) (CT-2) – impulsado por dos motores diesel, dos alternadores y 16 motores de tracción.

Tanto el ML1 como el CT-2 son infraestructuras de la era Apolo, diseñadas para Saturno Vque ha sido actualizado y modificado para su uso con artemisa y SLS.

El evento del 17 y 18 de marzo fue el primer lanzamiento VAB de un nuevo vehículo de lanzamiento desde Ares-IX en 2009, y el primer lanzamiento VAB de cualquier vehículo de lanzamiento desde el transbordador espacial Atlantis (STS-135) en 2011.

Cuando se le preguntó acerca de sus pensamientos sobre la puesta en marcha, Chris CiancolaEl subdirector de programas de SLS dijo: «Es realmente genial. Lo que me hace, desde mi punto de vista, es que he planeado el día y he estado tratando de llegar aquí durante mucho tiempo. Estoy bien. He visto la cantidad de trabajo se abre paso hasta ese nivel, así que estoy impresionado, tranquilo, tranquilo y es reconfortante, porque sé que estamos en buena forma, pero cuando estoy en la comunidad, y todos los que me rodean, trabajar con ellos, no están aquí, están animados y emocionados. Me siento como si estuviera al final de un maratón».

«Sospecho que alguien no está entusiasmado con esto, porque, nuevamente, ha pasado mucho tiempo desde que vimos un automóvil salir de un VAB», dijo. José Pérez Morales, director del Proyecto de Sistemas de Exploración de la Tierra de la NASA. “Quiero decir, tomamos el operador móvil, esto es muy emocionante, pero no es [exciting as] Ves todo el carro moviéndose hacia afuera como en los días de Apolo, cuando viste al primer Apolo saliendo de esa bahía. Así es como te sentirás. . . . Este es un vehículo del tamaño de un Apolo, y sería más poderoso que un Apolo”.

Crédito: Michael McCabe/Spaceflight Insider

Crédito: Michael McCabe/Spaceflight Insider

ensayo húmedo

El lanzamiento del 17 y 18 de marzo tenía la intención de llevar el misil a la plataforma de lanzamiento para una serie de pruebas y verificaciones que culminaron en una cuenta regresiva simulada para el lanzamiento, denominada «ensayo general húmedo» (WDR) porque el automóvil ya se está llenando. Hidrógeno líquido húmedo (LH2) Oxígeno líquido oxidado (LOX) necesario para la aviación.

Como administrador del programa SLS Juan Honeycutt para explicar Hace unas semanas: «La razón por la que estamos probando es el aprendizaje, pero el próximo paso en el aprendizaje será cuando vayamos a la plataforma, alrededor del 17 de marzo, y lleguemos a ese entrenamiento húmedo a principios de abril».

«Lo llevaremos a la plataforma de lanzamiento, lo revisaremos, obtendremos todas las conexiones eléctricas, las conexiones de fluidos, los empalmes y luego pasaremos por una serie de pruebas», dijo Honeycutt.

Crédito: Michael McCabe/Spaceflight Insider

Crédito: Michael McCabe/Spaceflight Insider

Crédito: Theresa Cross/Spaceflight Insider

«Vamos a examinar la funcionalidad de los sistemas de software en el cohete y cómo interactúan con el suelo», dijo Honeycutt. «Y básicamente haremos todo, desde comenzar una cuenta regresiva, pasando por muchas suspensiones, tal vez trabajando hasta ahora, con suerte no podemos, pero probablemente trabajaremos en algunos problemas técnicos menores, y luego ejecutaremos completamente correcto correcto Antes de que comencemos a implementar el RS-25, esto culminará con las pruebas”.

viaje de prueba

Una vez que se complete el WDR, el cohete se devolverá al VAB, donde se resolverán los problemas, antes de ser devuelto a la plataforma para un vuelo de prueba no tripulado alrededor de la Luna en el verano de 2022.

Vídeo cortesía de Orbital Velocity

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Scott tiene una licenciatura en administración pública y una licenciatura en derecho de la Universidad de Samford en Birmingham, Alabama. Actualmente ejerce la abogacía en el suburbio de Homewood en Birmingham. Scott recuerda haber visitado por primera vez el Marshall Space Flight Center en 1978 para ver más de cerca el primer orbitador, Enterprise, que voló a Huntsville para realizar pruebas dinámicas. Más recientemente, en 2006, participó en un esfuerzo en el Centro Espacial y de Misiles de los Estados Unidos (USSRC) para restaurar el Skylab 1-G Trainer, que había sido descuidado durante mucho tiempo. Esto lo llevó a un trabajo voluntario, con el Secretario de la USSRC, donde trabajó durante varios años manteniendo exhibiciones y materiales de archivo, incluido el hardware aeroespacial. Scott asistió a los lanzamientos del transbordador STS – 110, 116 y 135, junto con los lanzamientos de Ares IX, Atlas V MSL y Delta IV NROL-15. Más recientemente, cubrió los lanzamientos de Atlas V SBIRS GEO-2 y MAVEN, junto con los lanzamientos de Antares ORB-1, SpaceX CRS-3 y Orion EFT-1.

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