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Alphaduri ve en España un “buen progreso” en el impulso del desarrollo

Con la ayuda de un motor Honda muy potente, el Albadi salió de módulos fuertes al comienzo del Gran Premio de Bahrein el mes pasado.

Pierre Casley demostró la habilidad del auto al clasificar para el quinto, pero no pudo lograr un buen resultado ya que mantuvo los daños en el alerón delantero desde el principio.

El novato Yuki Sunoda creó una escena espantosa en el camino del 13 al noveno y anotó dos puntos en su debut en F1.

El jefe del equipo, Franz Toast, estaba satisfecho con el conjunto rápido y confiable de su equipo, pero fueron “dos” [or] Tres carreras para obtener la mejor imagen de dónde están las cosas en la apretada batalla del mediocampo de la F1.

Para entonces, el equipo italiano habría creado una carrera de mejora aerodinámica cada vez mayor basada en las carreras, que fue el resultado de que el líder tecnológico Jodi Eckinton intentara retroceder hacia abajo mediante cortes forzados al suelo, dijo el líder tecnológico Jodi Eckinton.

Bahrein dijo durante el fin de semana que Akinton: “Ya tenemos mejoras en la tubería”. Esto es aerodinámica.

“Los pisos han cambiado drásticamente debido al cambio regulatorio y la forma en que el difusor y la parte trasera del automóvil funcionan aerodinámicamente.

“Todos intentaron recuperar la carga, recuperamos una carga razonable, y ahora estamos tratando de trabajar para aumentar la ventana operativa, para que la ventana operativa amplia del automóvil funcione aerodinámicamente. Especialmente a bajas velocidades, entonces el conductor puede aprovecharla y iremos más rápido “.

Yuki Sunoda, Albury AT02 y Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

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Foto: Andy Hun / Imágenes de automovilismo

Eckinton dijo que el equipo todavía está trabajando en más trabajo de enlace para verificar los datos, ya que la prueba de pretemporada tuvo lugar solo dos semanas antes del inicio de la temporada.

Dada la brecha de tres semanas entre Bahrein y la segunda carrera en Imola en 2021, el equipo espera comenzar a implementar las partes que deben mejorarse significativamente para la cuarta ronda de la temporada, el Gran Premio de España en mayo.

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“Creo que tenemos una mejor visión de lo que es un automóvil, y es como, ‘¿A qué quieres apuntar?’ Digamos eso “, explicó Eckinton.

“Entonces, este es el desarrollo aeronáutico, que usa más el rendimiento de las partes del automóvil afectadas por los cambios regulatorios y se encarga de los cambios sin arrepentirse de nada más.

“Obtendremos algunas partes nuevas en Emola, hay algunas partes nuevas en Portugal. Hay algunas partes nuevas en España, así que esto está aumentando. No hay capturadores de títulos, pero en España, tenemos que dar un buen paso”.