Vielo y Classified se han unido para crear lo que Vielo llama «la bicicleta de carretera moderna definitiva».
Lanzada en el Sea Otter Classic de este año, la bicicleta ve el cuadro R+1 Alto de Vielo combinado con un sistema de engranajes de buje de transmisión nominal, con especificaciones de construcción progresiva que incluyen engranajes de rango amplio y neumáticos grandes sin cámara.
La R+1 Alto es una bicicleta de carretera 1x específica, que según Vielo es un 30 por ciento más potente que una bicicleta equivalente diseñada para usar con un desviador delantero.
Sin embargo, si bien Vielo respalda firmemente los motores 1x de forma aislada, dice que, no obstante, ha visto una «demanda creciente» de que la tecnología Powershift de Classified se incorpore a sus bicicletas.
El sistema de cubo de transmisión Powershift, disponible para bicicletas de carretera, gravel y de montaña, reemplaza de manera efectiva un desviador delantero y un juego de bielas doble.
El sistema de cambio interno de 2 velocidades permite utilizar una amplia gama de cambios con una transmisión de 1x, sin tener que recurrir a un casete extenso.
Especificaciones de construcción y precios Vielo R+1 Alto Classified
La Special Edition R+1 Alto está construida con un grupo electrónico inalámbrico SRAM Force AXS, con un plato Vielo 1x de 48 dientes y un cassette de 10-36t en la parte trasera.
El buje Powershift forma parte del juego de ruedas Classified R50, que cuenta con llantas de carbono de 50 mm de profundidad. Esto se combina con neumáticos Continental GP5000 S TR, de tamaño 700 x 32c.
En la parte delantera, el Vielo incluye su propio manillar de carbono integrado con enrutamiento completamente interno para las mangueras de los frenos hidráulicos.
La bicicleta cuesta £ 6,999 y luce un nuevo trabajo de pintura llamado Cyan Blue, que «presenta una transición azul vibrante con una explosión de logotipos R + 1».
Si buscas canalizar tu Matej Mohorič interior, Vielo dice que la tija telescópica RockShox Reverb AXS está disponible como una actualización por £ 650.
¿La ‘calificación’ se convertirá en una corriente principal en el ciclismo de ruta?
Este último anuncio llega inmediatamente después de la reciente expansión de Classified al ciclismo de montaña, con su centro Powershift Boost, y el anuncio de una asociación con Parcours, una marca británica de ruedas.
Habiendo lanzado originalmente en 2020 como parte de la bicicleta de grava Ridley Kanzo Fast, Classified ha ampliado constantemente su oferta y ha reunido a sus socios técnicos.
Las asociaciones con los actores más importantes de la industria de bicicletas de carretera (es decir, los principales fabricantes de bicicletas y componentes) parecen ser más notables por su ausencia.
Classified tiene relaciones con algunas marcas de alto perfil, como Ridley y Rose. Sin embargo, hasta la fecha, estos también han producido bicicletas de grava equipadas con calificación.
Esto quizás no sea sorprendente, dado que las transmisiones 1x han visto un nivel de adopción mucho mayor en grava que en ciclismo de carretera.
Desde la desafortunada temporada del Team Aqua Blue en una Strada 3T solo para 1x, las unidades 1x se han restringido en gran medida a contrarreloj fijo y carreras en ruta con relativamente pocas subidas (como Milán-San Remo y París-Roubaix) al más alto nivel del deporte. .
Si bien el Powertrain Center de Classified parece ser capaz de resolver muchos de los problemas que estos pasajeros encontraron (nuestra revisión en profundidad del sistema está actualmente en curso), existen otros obstáculos potenciales que aún deben superarse.
Dado lo influenciado que ha estado el mercado de las bicicletas de carretera por las carreras profesionales (ver la reciente proliferación de bicicletas de carretera aerodinámicas, frenos de disco y neumáticos más anchos, por ejemplo), es posible que Classified necesite infiltrarse más visiblemente en el pelotón WorldTour si quiere asegurar un punto de apoyo más fuerte en el campo.
Es comprensible que muchos ciclistas y equipos profesionales tengan cuidado de no molestar a los patrocinadores valiosos al adoptar esta tecnología de manera informal, por supuesto.
Sin embargo, Victor Campenaerts de Lotto–Dstny ya ha utilizado una transmisión nominal, junto con un juego de bielas 1x en su bicicleta aerodinámica Ridley Noah, en algunas carreras de esta temporada.
El presentador de carretera y grava de BikeRadar, Liam Cahill, también ha sido informado de manera confiable de que el Equipo Uno-X tiene la intención de utilizar transmisiones clasificadas para el Tour de Francia de este año.
Tal vez, como predice audazmente Liam en nuestro artículo Tendencias de tecnología vial de 2023, «es seguro que se logrará la dominación mundial» si un equipo utiliza con éxito esta tecnología en el escenario más grande del deporte.
«Food ninja. Freelance fanático de la cultura pop. Wannabe zombie maven. Aficionado a Twitter».
More Stories
F1 24: Modo Carrera renovado
La débil demanda de Vision Pro obliga a Apple a recortar los envíos y reconsiderar el proyecto – Firstpost
Ahora existe, inexplicablemente, el teléfono Polestar