Subiendo, bajando: Gran Premio de España 2021

Quizás, quizás, muy posiblemente … el Gran Premio de España fue razonablemente emocionante en comparación con sus estándares habituales.

Es cierto que todavía hubo una buena cantidad de carreras, pero el hecho de que la mayor parte de la acción más emocionante tuviera lugar en la lucha por el liderato dice mucho sobre el estado actual de la F1.

¿Quién o qué sobrevivió a los vientos de Cataluinan? ¿Quién hizo que sus neumáticos duraran más? ¿Quién sabe cómo usar realmente una mascarilla mientras gana miles de millones proporcionándola en todo el mundo? Lee abajo …

Yendo

Es esto Carrera de estrategias mixtas ¿Ves ante mí?

Lo que contribuyó tan maravillosamente al imbatible premio del GP de España fue una mezcla de estrategias: detenerse dos veces o no detenerse, esa era la cuestión. Todo parecía estar un poco fuera de lugar hasta que Lewis Hamilton se dio cuenta de que, a pesar de ser más rápido que Max Verstappen, la aerodinámica relacionada con la glamorosa carretera de la F1 y la pista más difícil de adelantar que la última rueda de carro del grupo significaba que él y el Brackley los niños tenían que pensar fuera de la caja y cómo lo hacían.

La segunda parada le dio a Hamilton la ventaja de velocidad que necesitaba para llenar un espacio de 26 segundos en 16 vueltas. Cosas creativas: ¿hacer todo lo posible para ganar? ¿En F1? Quien hubiera pensado eso?

Otros intentaron lo mismo, con Williams también dolorosamente cerca de arrebatar un primer punto en las edades con George Russell antes de finalmente fallar. Al final, detenerse dos veces resultó ser el camino a seguir. El hecho de que no lo supiéramos de antemano en aras de una visualización decente.

Nuevo Ferrari Dream Team

Leclerc y Sainz tienen matices de Scheckter y Villeneuve

Dan Estettin – Fórmula 1 / Fórmula 1 a través de Getty Images

El fin de semana en que Gilles Villeneuve es recordado después de su trágica muerte en Zolder en 1982, es apropiado que el ojo de la actual Scuderia, Charles Leclerc, pusiera un potente motor en un Ferrari mejorado pero aún modesto para terminar cuarto, sin mencionar algunos de los Motores de Gillers, especialmente en 1980. Carlos Sainz trajo a casa su auto rojo en un séptimo techo duro para despegar.

Aún más apropiado, esta parece ser quizás la pareja más armoniosa de Maranello desde que lideró a Villeneuve y su compañera de equipo sudafricana Judy Scechter al equipo en 1979/80. Esperemos un poco más de escarlata cerca del primer plano en Mónaco.

Tejón de miel rejuvenecedor

Ricardo celebra no dejarlo en la Q1

Foto

‘Honey Badger’ está empezando a parecer más normal este fin de semana. Su entrenador / amigo / catalizador Michael Italiano (sí, ese es su verdadero nombre) debe haber hablado con él, ya que Danny Rick se recuperó de la salida de la Q1 de la semana pasada en Portugal para avanzar al séptimo y terminar sexto.

Todavía luce un poco lento en comparación con Lando Norris, quien fue detenido por primera vez por Draco Malfoy en el tercer cuarto y, de lo contrario, habría comenzado por delante de su compañero de equipo australiano. Ricardo, sin embargo, es un especialista en Mónaco, por lo que parece que podría ser un fin de semana prometedor en el Principado de McLaren para Niños en dos semanas.

Equipo para FIA Radio

Cuidado con Michael-Toto en el fuelle

FREDERIC LE FLOC H / DPPI

La transmisión de Tutu Wolf que invitó al director de carreras de F1, Michael Massey, a quejarse del «Bolshoi sobre ruedas» (ver más abajo) fue un genio televisivo. Pronto podríamos tener interacciones más interesantes como la pregunta de Ferrari: «¿Podemos reiniciar nuestro motor ahora?» O un ingeniero, sin saberlo, habla de otras historias insoportables para Krofy.

Bajando

El enfoque vanguardista de Jim Ratcliffe para usar una máscara

Eso es correcto 😞 # F1 #EspañolGP https://t.co/GDimneYo6L pic.twitter.com/2DbLHSwWnW

– Gaël A. (FranceRacing) ✍ (paddock_inside) 9 de mayo de 2021

Nada dice que «la F1 no es elitista» como un empresario multimillonario que posee parte del posiblemente mejor equipo de la F1, que también está actualmente ocupado arrebatando todos los demás atuendos deportivos en los que piensa, deambula por la arena de la F1 sin su máscara correctamente.

Un multimillonario se convirtió en más que un multimillonario al proporcionar productos de esterilización al mundo durante una pandemia global. En un deporte aún afectado por Covid-19. Bien, Jim, gran trabajo.

Bajar de la montaña

Okun también pensó que la velocidad de las carreras alpinas era una broma.

Dan Estettin – Fórmula 1 / Fórmula 1 a través de Getty Images

Todo parecía muy prometedor para Albin después de la clasificación. Quinto impresionante para Okon, décimo menos impresionante para Fernando “Prefiero a Hamilton y Verstappen Alonso.

La carrera fue cuesta abajo. Ocon bajó inmediatamente al séptimo, mientras que Alonso terminó décimo, pero eso fue lo mejor que pudo. Desafortunadamente, el primero se desvanecerá a 9 mientras que el segundo caerá como un guijarro enojado de Oviedan para tomar el puesto 17. Vaya. Está de regreso en Pregnancy to the Boys, Viry et Enstone.

Vagón móvil F1

«El mejor lugar para prohibir a la gente … ¡es ahí!»

JAVIER SORIANO / AFP a través de Getty Images

Algunos cumplidos más para este álbum de recortes de Nikita Mazepin esta semana. «Este tipo nunca aprenderá», gritó Charles Leclerc después de que un conductor de Haas lo detuviera durante el entrenamiento, quizás una de las cosas más agradables que la gente ha dicho sobre él a lo largo de los años.

Luego escuchamos más elogios del propio Tutu Wolf a través del equipo recientemente distinguido de FIA ​​Radio: «Este tipo nos está dando el trabajo». Cosas bonitas Nikita. Al menos atiende a las redes sociales al proporcionar más material de memes. También bloqueó al ruso Lando Norris en las eliminatorias y ganó un penalti a cambio. Pero espera … ya ha llegado.

Chicane real

¡Contando carros! 🔭#EspañolGP 🇪🇸 # F1 pic.twitter.com/4br6JkH0pS

Fórmula 1 (@ F1) 8 de mayo de 2021

Si correr en Imola nos enseña algo, es que eliminar el último carril del carril de oportunidad de no adelantar es algo realmente bueno. Como resultado, el Autodromo Enzo e Dino Ferrari tuvo un viaje emocionante hasta la primera curva, y lo mismo definitivamente ayudará en el Circuit de Catalunya.

Como resultado, los conductores pueden hacer fila para una gran sacudida en la primera curva, en lugar de jadear para atrapar el aire contaminado a medida que pierden terreno en esa última migraña que desencadena el dolor de cabeza.