Las aerolíneas globales registran la pérdida de Sh13trn como aviones Covid

Avión de Kenya Airways en el JKIA. Foto de perfil | NMG

Escrito por Gerald Anday
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Abstracto

• La industria de las aerolíneas registró una pérdida total de $ 126 mil millones en 2020 mientras el sector lidiaba con los efectos del Covid-19, que vio aviones de pasajeros en tierra en todo el mundo, marcando el peor año de la historia.
• La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijo en las Estadísticas de Transporte Aéreo Mundial (WATS) recientemente publicadas que las pérdidas fueron causadas por una fuerte caída en el número de pasajeros, que fue un 60,2 por ciento menos que el año anterior.
• Las estadísticas muestran que la cantidad de pasajeros que viajaron por aire en el período de revisión fue de 1.8 mil millones, frente a los 4.5 mil millones en el mismo período en 2019.

La industria de las aerolíneas registró una pérdida total de $ 126 mil millones en 2020 mientras el sector lidiaba con los efectos del Covid-19, que vio aviones de pasajeros en tierra en todo el mundo, marcando el peor año de la historia.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijo en las Estadísticas de Transporte Aéreo Mundial (WATS) recientemente publicadas que las pérdidas fueron causadas por una fuerte caída en el número de pasajeros, que fue un 60,2 por ciento menos que el año anterior.

Las estadísticas muestran que la cantidad de pasajeros que viajaron por aire en el período de revisión fue de 1.8 mil millones, frente a los 4.5 mil millones en el mismo período en 2019.

En medio de la crisis de abril de 2020, el 66 por ciento de la flota mundial de transporte aéreo comercial quedó en tierra debido a que los gobiernos cerraron fronteras o impusieron cuarentenas estrictas. Han desaparecido un millón de puestos de trabajo. «Las pérdidas totales de la industria para el año son de $ 126 mil millones», dijo Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

África sufrió una pérdida del 68 por ciento de pasajeros, mientras que Oriente Medio sufrió la mayor proporción de pérdida de tráfico de pasajeros con una caída del 71,5 por ciento en los ingresos por kilómetro de pasajeros (RPK) en comparación con 2019, seguido de Europa con un 69,7 por ciento.

La agencia dice que la conectividad aérea se redujo en más de la mitad en 2020 y que la cantidad de rutas que conectan aeropuertos disminuyó drásticamente al comienzo de la crisis y se redujo en más del 60 por ciento interanual en abril de 2020.

Kenia abrió su espacio aéreo a las aerolíneas internacionales en agosto del año pasado, después de que se suspendió en abril, mientras que las aerolíneas nacionales se reanudaron hace un mes.

El sector de la aviación aún no está fuera de peligro, ya que las aerolíneas continúan mirando hacia un futuro vacilante con otra ronda de la variante Covid-19 que ha visto a las aerolíneas suspender vuelos o reducir las frecuencias a algunos de sus destinos.

Los expertos en salud han advertido que la variante delta, que se detectó por primera vez en India, está en camino de convertirse en la versión más extendida del coronavirus en todo el mundo, ya que la Organización Mundial de la Salud ha anunciado que se ha detectado en al menos 92 países.

El mes pasado, Kenya Airways anunció que recortaría los vuelos a Uganda debido a la gran cantidad de casos de Covid-19, lo que provocó un bloqueo total por parte de las autoridades.

En junio, Emirates Airlines suspendió los vuelos de pasajeros de Uganda a Dubai hasta nuevo aviso, en respuesta a las directivas del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos que impedían que los ugandeses viajaran a la región. Rwanda Airlines también ha suspendido los vuelos desde y hacia el aeropuerto internacional de Entebbe.

Esta alternativa dificultará las reservas de verano, que constituyen el grueso de las ganancias de las aerolíneas en un año determinado debido a la alta demanda de viajes.

Una fuerte caída en las reservas de verano casi triplicó las pérdidas de Kenya Airways a Sh36,2 mil millones en el año hasta diciembre de 2020, ya que la aerolínea se hundió en números rojos después de que el número de pasajeros se desplomó debido al coronavirus.

Sin embargo, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijo que el transporte de mercancías sigue siendo una actividad vital para las aerolíneas en 2021, ya que una economía fuerte y el reabastecimiento están impulsando un aumento en la participación del comercio mundial, con un crecimiento del volumen del 13,1 por ciento, más alto que el Pronóstico de la Organización Mundial del Comercio para el crecimiento del comercio mundial. Ocho por ciento.

Todos los ejecutivos de Kenya Airways, RwandAir y Ugandan Airlines afirmaron que el entorno empresarial es desafiante, ya que no ha experimentado un aumento de los costos, una reducción de la capacidad y una revisión de las perspectivas comerciales para adaptarse a las nuevas realidades del mercado.