París (AFP) – Una empresa alemana intenta utilizar la fama de los Juegos Olímpicos de París para superar la oposición de los políticos locales y demostrar que los taxis voladores pueden servir a la capital francesa.
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Volocopter espera que al obtener la certificación en París, que tiene algunas de las regulaciones más estrictas para volar sobre los cielos, pueda demostrar que los taxis voladores no son sólo trucos de ciencia ficción.
«Si puedes volar en París, puedes volar en cualquier ciudad del mundo», dijo a la AFP el director general de Volocopter, Dirk Hoke.
El avión Volocity de la compañía es un avión eléctrico biplaza con despegue y aterrizaje vertical, que se asemeja a un insecto gigante coronado con 18 rotores.
Volocopter quiere ser el primer avión de este tipo certificado tanto por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como por la Administración Federal de Aviación (FAA), agencias de seguridad de la aviación civil europea y estadounidense.
Mientras tanto, el avión realiza vuelos de prueba para obtener una licencia para sobrevolar París, lo que exige demostrar que tiene el mismo nivel de seguridad que un avión comercial, 100 veces mayor que el de un helicóptero.
Estadísticamente, eso significa un accidente cada mil millones de horas de vuelo, lo que supera la vida útil de cualquier avión.
«Construyendo confianza»
Hawke dice que espera obtener un permiso especial de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para realizar vuelos de prueba sin pagar pasajeros durante los Juegos Olímpicos.
Después de los Juegos Olímpicos, VoloCity realizará vuelos de prueba durante dos años en la región de París.
Hook dice que es un «período de aprendizaje» para demostrar que «estos sistemas no son sólo una fantasía» y ganarse la confianza del público.
«El ruido, la seguridad y la durabilidad son los criterios más importantes para sobrevolar la ciudad», explica.
En septiembre, los reguladores ambientales franceses consideraron un estudio “incompleto” sobre el impacto de los viajes en taxi a lo largo del río Sena, citando perturbaciones visuales y acústicas.
El ayuntamiento de París ha emitido un fallo negativo no vinculante sobre los planes para construir un «puerto vertical» cerca de la estación de tren de Austerlitz, y algunos califican el proyecto de «ridículo» o una «aberración medioambiental».
«Debemos tomar en serio estas opiniones y responder a estas preocupaciones, porque lo que nos importa no es sólo la creencia, sino la aceptación pública», afirmó.
Insiste en que el ruido, que es de 55 a 60 decibeles a una distancia de 75 a 100 metros, no es como el de un helicóptero y está relacionado con el nivel de conversación.
«Recibiremos apoyo cuando la gente vea y escuche los vuelos y se dé cuenta de que no están perturbando la vida de la ciudad», dijo Hook.
Volocopter necesita entre 25 y 30 millones de euros (entre 28 y 33 millones de dólares) para dos años de vuelos de prueba alrededor de París, y entre 200 y 300 millones de euros para prepararse para el siguiente paso.
La configuración actual, que tiene un solo asiento al lado del piloto, nunca será rentable. Pero el nuevo avión de cuatro asientos debería estar listo a finales de 2026 o principios de 2027. “Entonces habrá un estudio de viabilidad real”, afirmó.
Respecto a las afirmaciones de que los taxis voladores son coches elitistas, Houck recuerda que el primer coche de Telsa fue un coche eléctrico biplaza.
© 2024 Agencia France-Presse
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