El puerto de Mombasa se prepara para realizar nuevos trabajos de dragado ante la competencia en curso

William Ruto, director general de la Autoridad Portuaria de Kenia. Imagen de archivo | Wachira Mwangi | NMG

El puerto de Mombasa está preparado para una nueva ronda de dragado, debido a obras de expansión similares que se avecinan en la vía de acceso al puerto rival de Dar es Salaam y que corren el riesgo de desviar más negocios hacia la puerta de entrada al país vecino.

Tanzania encargó importantes obras de dragado en el puerto de Dar es Salaam en el cuarto trimestre de este año, que cuando estén terminadas verán que la puerta tendrá una entrada para barcos de al menos 170 metros de ancho y profundidades de 15 a 16 metros por debajo del datum de la carta (CD). – un nivel muy bajo, para que la marea no baje demasiado.

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En comparación, el canal de acceso al puerto de Mombasa se excavó en 2012 a una profundidad de 15 metros y una anchura de 300 metros. Antes de las obras de dragado, la eslora máxima permitida para que un buque entrara en el puerto era de 259 metros. Actualmente, el puerto de Mombasa puede recibir buques con una eslora máxima de 300 metros.

«Los grandes buques portacontenedores con 45 metros de manga pueden operar con un calado de hasta 14,4 metros. En comparación, los puertos de contenedores de la región, como Dar es Salaam, tras la finalización de las importantes obras de dragado en el cuarto trimestre de 2023, han un calado mínimo de 170 metros y profundidades de 15 a 16 metros por debajo de la CD.Autoridad (KPA).

«Dado este contexto, se hace necesario aumentar el ancho y la profundidad del canal de acceso a Mombasa, permitiéndole acomodar de manera eficiente buques portacontenedores muy grandes», dijo la agencia en un comunicado, incluso mientras buscaba un consultor para dirigir el nuevo buque. . Trabajos de perforación en el puerto de Mombasa.

Mombasa, como puerto importante de la región, compite con otros puertos por la carga en contenedores. Cuando las compañías navieras deciden utilizar un puerto de transbordo, uno de los factores críticos que examinan es la profundidad y el ancho del canal de acceso.

«Es esencial que Mombasa proporcione un canal lo suficientemente ancho y profundo para dar cabida a los buques portacontenedores más grandes actualmente en servicio y a los previstos para el futuro. De no hacerlo, el puerto podría quedar en desventaja competitiva, teniendo en cuenta la disponibilidad de muchos otros puertos en las proximidades.

El puerto de Mombasa está formado por el puerto de Kilindini, el puerto de Ritz, el puerto antiguo (puerto de Mombasa) y el puerto de Tudor. El puerto principal está formado por el puerto de Kilindini y el puerto Ritz, comúnmente conocido como puerto de Mombasa.

Se puede acceder al puerto de Mombasa a través de un canal de acceso flotante de aproximadamente 12 kilómetros de largo directamente desde mar abierto. El canal de acceso externo se extiende por aproximadamente 4,4 kilómetros hasta las boyas octava y novena.

Sin embargo, los barcos que se acercan al puerto de Mombasa deben navegar a través de una curva en forma de S entre el cabo Serani y el cabo Mzimba, lo que impone una limitación a la eslora máxima de un barco que puede navegar con seguridad a través del canal.

Los trabajos de dragado anteriores, incluido el de 2012, incluyeron el canal de navegación en la entrada del puerto, el canal de navegación en el puerto interior y los muelles de giro y amarre en la propuesta terminal de contenedores de Kibevo Oeste.

También se han integrado trabajos de mantenimiento en los atracaderos existentes del 1 al 19, además de la instalación de ayudas a la navegación asociadas.

«Los trabajos anteriores de mantenimiento y dragado de capital se han vuelto necesarios como resultado de la tendencia global hacia el uso de buques post-Panamax, que eran más grandes que los que visitaron el puerto en 2006», dijo la KPA.

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«Además, ha habido una competencia cada vez mayor de otros puertos como Dar es Salaam y Durban, y esto requiere una mayor eficiencia en la prestación de servicios, lo que se refleja en el tiempo de entrega de los buques y el tiempo necesario para transportar la carga a los usuarios finales», explicó el puerto. dicho. jefe.

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