El estado comienza a arrendar activos de KPA en una ambiciosa campaña de ingresos

William Ruto, director general de la Autoridad Portuaria de Kenia. Imagen de archivo | Wachira Mwangi | NMG

La Autoridad Portuaria de Kenia (KPA) ha iniciado planes para arrendar algunos de sus activos clave como parte de un ambicioso plan del país para revitalizar la industria marítima a través de asociaciones público-privadas (APP).

En lo que parece ser un cambio de opinión sobre una propuesta de la administración anterior de entregar los puertos a inversionistas privados, William Ruto, director gerente de la Autoridad Portuaria de Corea, convocó el lunes a licitaciones para operar y administrar instalaciones portuarias vitales en Mombasa. y los puertos de Lamu.

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“La Autoridad Portuaria de Kenia invita a presentar ofertas selladas de postores calificados para calificar a los postores para desarrollar y operar activos portuarios a través de asociaciones público-privadas (Atraque 1-3 de la Terminal de Contenedores de Lamu, Zona Económica Especial de Lamu, Atraque 11-14 de Mombasa y Terminal Portuaria de Contenedores de Mombasa) 1”, dijo el funcionario en una llamada telefónica.

Inicialmente, el país se había opuesto a un plan similar propuesto por la administración anterior en medio de acusaciones de que se habían vendido en secreto activos de posventa a Dubai Port World FZE.

La invitación a licitar se produce meses después de que la Corporación de Desarrollo de Kenia (KDC), una institución financiera de desarrollo, revelara que la administración de Kwanzaa de Kenia estaba buscando actores del sector privado para administrar secciones del puerto de Kilindini, el puerto de Dongo Kundu, el puerto de Lamu, el puerto de Kisumu y el puerto pesquero de Shimoni. . . En un ambicioso plan de 1,4 billones de chelines destinado a hacer competitivo el Corredor Norte.

«Los puertos se enfrentan al desafío de la congestión y, por lo tanto, a tiempos de permanencia más prolongados para la carga. Los puertos serán arrendados/concesionados a operadores privados con un sistema de gestión portuaria tipo propietario», afirma KDC en su discurso ante posibles inversores.

El país planea recaudar 1,46 billones de chelines (10 mil millones de dólares) a través del ejercicio de asociación público-privada. Además, el gobierno está buscando hasta 44.500 millones de chelines (304 millones de dólares) de inversión privada en el puerto de Lamu, y una parte importante de los fondos se utilizará para desarrollar terminales de carga líquida y a granel en el puerto.

Más de dos años después de que el puerto de Lamu entrara en funcionamiento, Kenia no se ha beneficiado de él porque no ha logrado atraer negocios, dejando una infraestructura valorada en miles de millones de chelines subutilizada.

La ley fue modificada en 2019 y otorgó al Ministro de Transporte poderes para eximir a las empresas estatales de este requisito.

Para salvar la situación, el presidente Ruto anunció en junio que el gobierno presentaría ofertas para atraer a las mejores empresas privadas para gestionar la instalación.

Durante la gira del Presidente por la región costera la semana pasada, anunció planes para buscar una asociación público-privada para operar el puerto de Lamu y equipar escáneres clave en el puerto de Mombasa para mejorar dos de los principales puertos comerciales del país.

Según el presidente Ruto, los puertos enfrentan el desafío de la congestión y, por ende, de los tiempos de permanencia de la carga, por lo que llamó a arrendar o franquiciar a operadores privados con un sistema de gestión portuaria tipo landlord.

Incluso con la licitación, el gobierno ya estaba cortejando a empresas multinacionales de logística en Dubai y Arabia Saudita para posibles inversiones en el puerto de Lamu.

Una vez que se firmen las concesiones, DP World podría otorgar concesiones operativas en los principales puertos de Kenia, incluidos Mombasa, Lamu y Kisumu.

En el puerto de Mombasa, se asignarán cuatro atracaderos a DP World y actualmente no pueden manejar operaciones de contenedores.

Según esta propuesta, DP World la transformará en una moderna terminal polivalente capaz de manejar un millón de TEU.

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En el puerto de Lamu, DP World iba a operar tres atracaderos y desarrollar un terreno de 500 hectáreas en una zona económica especial, centrándose principalmente en la actividad agrícola y sirviendo al Corredor de Lamu (la carretera que une el puerto con Etiopía y Sudán del Sur).

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