Adif ha firmado un acuerdo con Alstom para desarrollar un nuevo Sistema Europeo de Gestión del Tráfico (ERTMS) para líneas de baja densidad.
El contrato tiene un importe de 13,7 millones de euros e incluye la instalación y prueba del sistema en una línea piloto entre La Asunción Universitat-Gardo, parte de la línea de ancho métrico León-Aranguern.
El programa de I+D+i será gestionado por el Centro Tecnológico de Señalización y Seguridad Ferroviaria de Alstom en Madrid.
© Alstom
El proyecto tiene como objetivo desarrollar una nueva aplicación para ERTMS utilizando sistemas de posicionamiento de trenes como sensores satelitales y redes públicas de comunicación en lugar de redes dedicadas GSM-R.
En consecuencia, el nuevo sistema implicará menos equipos en la vía, pero proporcionará el mismo rendimiento de seguridad que el ERTMS en las líneas de alta velocidad.
“Es muy satisfactorio volver a crear un proyecto piloto con Adif. Ya implantamos el primer sistema ERTMS de Nivel 2 para impulsar la implantación y monitorización de la tecnología ERTMS para redes de cercanías, para crear el primer tren totalmente automatizado que opera en España sin el apoyo del Nivel 1 en una red de alta velocidad. Flujos de viajeros en redes urbanas impulsados por Big Data Este nuevo proyecto reafirma la posición de Alstom en España como líder tecnológico e innovador en seguridad y señalización ferroviaria.
ERTMS es actualmente el sistema de control de trenes más avanzado de la Unión Europea, utilizado para la señalización y comunicaciones entre la vía y los equipos de a bordo.
Esto mejora significativamente la confiabilidad y la eficiencia de los servicios de trenes, al mismo tiempo que reduce las brechas entre trenes.
Sin embargo, el despliegue de esta tecnología en las líneas principales nacionales suele ser limitado en comparación con las líneas internacionales. Esto se debe al alto costo y los desafíos para garantizar su compatibilidad con los equipos existentes.
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